“新微客”蹿红，宏光V月销破三万辆

　　据乘联会最新的统计数据，3月份，上汽通用五菱宏光V共销售新车30003辆，环比增长57.9%。截至3月31日，宏光V上市三个月累计销量已达到65988辆，成为上汽通用五菱继五菱之光、五菱宏光以及宝骏730等车型后，又一款备受市场关注的产品。

　　销售给力

　　近年来，在以五菱宏光为代表的紧凑型商务车划归MPV领域后，传统微客市场增长乏力。而今年1月9日，宏光V正式上市，共推出1.2L和1.5L标准型共6款车型，售价区间为4.28万-5.18万元。上市以来，宏光V的月销量从1.7万辆、1.9万辆蹿升至3万辆，迅速获得市场青睐，为中国车市4年来持续下跌的微客市场注入一剂“强心针”。

　　宏光V的热销，为上汽通用五菱开辟了商用车全新蓝海。3月，由宏光V、五菱之光、五菱荣光构成的微客矩阵共计销售88841辆，环比增长29.3%。上汽通用五菱在微车市场的份额进一步提升，由2014年的49.09%提升至54.2%。

　　前瞻设计

　　宏光V之所以被称为“新微客”，是因为它是行业内首款采用“前置后驱”结构的微客车型。宏光V拥有独立发动机舱，具备足够的碰撞吸能空间。它采用“TOTAL-USED DESIGN”设计理念，配置有欧司朗的前大灯，为杜绝加油枪被侧滑门撞击设置了滑轨锁系统、电动加油口门锁、行车自动落锁功能，拥有全员三点式安全带等20多处安全配置。

　　“前置后驱”结构也全面提升了宏光V的空间利用率。它继承了五菱宏光“宜商宜家”的核心技术与功能优势。而相对传统微客，宏光V在动力性和燃油经济性上又得到了进一步改善。

　　年初，由上汽通用五菱代表中国提出的微车外噪标准，得到了欧洲标准委员会ECE的认证通过，这是首例中国汽车业影响世界标准的事件。从“安全微车”五菱之光，到“大微客”五菱荣光，再到“前置后驱”的宏光V，中国的微车市场正在进入“新微客”时代。

　　新京报记者 任准希