等待未来

　　作为全球最具影响力的消费类电子产品展览会，CES（国际消费电子展）正在吸引越来越多的目光。如今，CES终于来到了中国——今年5月25日-27日，首届亚洲消费电子展CES Asia在上海举办。

　　近年来，随着汽车与IT技术的融合越来越紧密，汽车电子技术及产品也逐渐成为CES上的常客和明星。本届CES Asia，自然也少不了炫目的汽车科技，它们争相向我们描绘着未来汽车的样子。

　　奥迪&大众

　　纯电很能跑

　　不少消费者担心无法在纯电动汽车上享受到速度与激情的乐趣，来看看本届CES Asia上奥迪全球首发的这款R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车吧。它基于全新奥迪R8 e-tron打造，后轴上的两台电动机可输出170kW的功率和460Nm的扭矩，纯电动续航里程高达450km；其0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达250km/h，与传统燃油版R8的速度不相上下。

　　当然，这辆车最吸引人的地方莫过于配备了奥迪最先进的自动驾驶技术。其前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央驾驶辅助系统，该系统会全面地计算出车辆周边的环境与情况，引导车辆自动行驶。

　　Life Light

　　当车辆开始迈向自动驾驶，车辆上相关的一切也变得越来越智能，仿佛一个个生命体，能够根据外在环境的变化，调节自身来适应周遭。奥迪的矩阵式LED大灯就在向这一步迈进。

　　奥迪矩阵式LED大灯具备弯道主动照明系统，能有针对性地变亮或变暗，还能使光线聚焦于路肩和行车线，并按照其曲线进行移动照明。而在奥迪A8等车型上，矩阵式LED大灯还可与夜视辅助系统相互配合。当夜视辅助系统监测到有行人出现在车辆前方的关键区域时，矩阵式灯组中的一个LED灯会对着前方行人自动连续快速闪烁3次，目的是将行人突出照亮，起到警告行人和驾驶者的作用。

　　据了解，奥迪已将其矩阵式LED大灯装配在多个车型系列中，这种LED大灯的使用寿命与整车寿命相同，无需后期维护。

　　自动挑战

　　虽然不少品牌的自动驾驶技术征服了赛道，开上了高速公路，但真正能够在低速拥堵路况下行驶的还是少数，而这一条件也是要实现真正意义的自动驾驶所必须具备的。

　　本届CES Asia展览期间，奥迪就在上海进行了奥迪A7 piloted driving自动驾驶概念车测试，挑战复杂的中国路况。据了解，这款奥迪A7的自动驾驶技术已接近于量产水平，车身所配备的传感器、处理器也都已是“产品状态”。在自动驾驶已成为各大车企比拼焦点的今天，预计会有越来越多的自动驾驶概念车走上街头。

　　感应来电

　　如今，手机已经实现了无线充电功能，而纯电动汽车也紧随其后，大众就在本届CES上展出了其纯电动汽车智能充电技术。这项技术主要是通过预先在车位上设置一个无线充电感应设备，当车辆停靠在这个车位上时，就可以不用插电，通过无线感应的方式进行充电。值得一提的是，大众还在车辆的日间行车灯上添加了可以显示充电电量的功能。这项技术还支持很多APP拓展功能，车主可以通过专用APP程序来控制整个充电过程。目前，这项无线充电技术已在大众纯电动e-Golf互联概念车上搭载。

　　懂你的手势

　　就像很多科幻电影里展示的那样，也许计算机控制下的机器永远没有情感，但它们却在逐渐具备除情感以外的任何功能。在本届CES Asia汽车科技的比拼中，懂你说的已经不够炫酷，更炫酷的是懂你的手势。

　　大众高尔夫R Touch概念车就配备了这样的3D手势控制信息娱乐系统。车内中控台由3个显示器组成，车顶安装了一个3D摄像头，轻轻敲打一下车顶，便可激活手势控制系统，通过手势来对汽车进行操作。如开启或关闭天窗、调节坐椅和音量等。

　　福特

　　拼车终极版

　　福特“智能移动计划”在第一阶段推出了25个实验项目，主要针对人口爆炸性增长、不断增加的中产阶层、空气质量和公众健康问题等四大全球趋势。其中的“共享车辆计划”很像目前我国流行的各类拼车软件，但是细看则更为完善、更趋向体系化。在美国、欧洲及亚太地区的试验项目表明，福特将来会为全球消费者提供优化车辆分享服务，在公司同事、公寓邻居及家庭成员这样的小型团体内部，建立起多个驾驶者共用一辆汽车的分享机制。

　　通过与中国大学的合作，福特还将开发更为高效的多模式交通系统。该项目目前已经为重庆市内520条线路上的8900辆公共汽车配备了GPS全球定位系统。

　　大手机

　　通过福特最新的SYNC 3车载通讯娱乐系统，车主可以在其AppLink平台上使用多项智能手机应用程序。在本次CES Asia上，福特还宣布了三个新的APP合作伙伴——喜马拉雅FM、中国广播和网易云音乐。在福特的AppLink平台上，喜马拉雅FM可以提供新闻、有声书、相声和电台节目等有声栏目；中国广播则可以汇集数万条音频节目；网易云音乐则拥有7300万用户以及曲库团队，为用户提供贴切的服务和产品。

　　Like a game

　　在演示中我们发现，福特的科研人员通过三台显示器、一个赛车游戏方向盘以及油门、刹车和离合器踏板，控制一辆远在2400英里（约3840公里）以外的高尔夫球车在美国亚特兰大州一个停车场内前进。“这些高尔夫球车配备此项技术后，就可以从停车站通过远程遥控的方式开走，跟在电子游戏室里看到的极为相似。”福特汽车电子电气系统工程总监Jim Buczkowski表示：“其中有一些非常令人激动的尝试，比如提高用车共享效率，以及让驾驶者即使在恶劣的天气下也不被淋湿。”

　　据了解，相比自动驾驶，该项目的成本要低廉很多。福特表示实验中所用到的操作工具都来自于罗技公司，所有的车载感应器都是现成的，总成本不到300美元。而且，这些传感器可以非常轻松地安装到现有车型中。除此之外，这一远程遥控技术完全可以基于现有的4G LTE网络连接。

　　奔驰

　　来自2035年

　　奔驰带来的全新的F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车是奔驰对未来汽车技术的集中体现，也是奔驰在这届展会上的一大亮点。

　　外观就极具科幻色彩的它并不是一个花架子。比如车前端的LED灯组，在感应到前方的行人时，不仅可以照亮前边的道路，并且可以投射出临时的人行横道，显得非常贴心。当车辆处于自动驾驶模式的时候，前排坐椅就可以向后旋转180度，将汽车变为一个带轮子的豪华会客厅，乘客可以在这里工作、会客、阅读、休息。

　　F 015 Luxury in Motion最值得一提的就是其超长的续航里程。据了解，作为一款燃料电池驱动车型，其续航里程长达1100公里。当然，奔驰官方也表示，这是一辆20年之后的车，目前很多项目都在逐步实现可行性。

　　眼前的成熟

　　如果你认为展出的先进科技与现实相去甚远，那就错了，奔驰在CES科技日上也没有忘记展示应用于量产车上的成熟技术。

　　目前，奔驰部分量产车型已经装配了车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。以全新C级车为例，其碰撞预防辅助系统增强版可以降低追尾碰撞程度，或者彻底避免追尾发生；车道保持辅助系统能够识别车辆意外驶出车道的情况，通过方向盘的脉冲式振动及时向驾驶员发出警告；主动式驻车辅助系统能够在主动转向和制动功能的干预下，自动泊车到平行或者并排车位。

　　但是相较而言，自动驾驶技术仍处于初级阶段，驾驶员仍旧是操作主体。奔驰研发部主管Thomas Weber表示，要实现大范围内真正的自动驾驶仍需多年努力，不是一蹴而就的，不仅需要国家立法，而且需要更详尽的地图数据、更强大的计算能力，也要经过深度的社会讨论。等到自动驾驶发展到全自动驾驶阶段后，电脑将控制系统作为驾驶主体存在，但驾驶员仍可以随时接管这套系统进行操作。

　　B16-B17版专题综述/新京报记者 张洁 李沐航 闫欣雨