越来越成熟

　　长安马自达旗下拥有两款创驰蓝天技术的车型，昂克赛拉以及CX-5，可以说该两款车型均代表着马自达最新的技术以及造车理念。特别是CX-5，一直乘着SUV的东风，在全球市场风生水起。

　　试驾的新款CX-5搭载的是一台2.5升自然吸气发动机，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。由于此前中国全新马自达CX-5项目负责人桑田义正在采访时就曾态度鲜明地表示，要坚持“人马合一”，所以在驾驶这台新车时，驾驶感受确实最为印象深刻。驾驶时，“粗暴”地选择了地板油，其反馈确实迅猛，对得起桑田君对自然吸气的坚持。与涡轮增压技术车型的不同在驾驶初期就较为明显，虽为SUV，但是从起步开始，其速度提升非常迅速且平稳，特别是“使坏”地在110km/h下，改为手动模式，降了一挡，继续地板油“暴虐”一下，其转速表直接“见红”，进入红线区，高转速下的加速感持续性很强，这点确实与涡轮增压发动机在驾驶舒适性以及动力储备上有很大区别。特别是在没有涡轮介入迟滞的前提下，整车的反馈更为直接，动力随要随有。由于悬架较为注重舒适性，所以路面的震感过滤得不错，加上19英寸铝合金轮毂，新CX-5的稳定性以及抓地性在一定意义上都有了较大提升。另外，该车是SUV车型，所以方向盘的框量角度相对于轿车而言较大，所以在紧急避让时，指向性会相对有一点弱。

　　在驾驶时，新CX-5的SCBS低速刹车辅助系统会在4-30km/h开始工作，当监测到两辆车距离过近时，SCBS系统会主动介入，并开始刹车，如果不超过20km/h的速度则会自动停车。而RCTA倒车预警系统则并非是在倒车快接近障碍物时才会报警，而是在车辆后方有车辆接近时，就会提前预警，这样倒车时避免了“死角”。

　　【点评】

　　此次新CX-5的亮点主要集中在了行车“主动安全”方面，往往日系品牌在该领域反应会相对慢一些，但一旦搭载，其产品性价比往往会直线提升。

　　■ 长安马自达新CX-5技术参数

　　长/宽/高（mm）：4555/1840/1710

　　轴距（mm）：2700

　　排量（L）：2.5

　　工作方式：自然吸气

　　变速器：6挡手自一体

　　最大功率（kW/rpm）:144/6100

　　最大扭矩（Nm/rpm）:252/4000

　　采写、摄影/新京报记者 李沐航