游轮密集下水，市场空间有限(3)

　　（上接D06版）

　　■ 价格战

　　内河游轮船票价格战持续恶化

　　游轮航行有固定成本。一位业内人士称，目前涉外豪华游轮行业有一条不成文的游戏规则，一艘游轮上座率达到70%、且票价维持在1600元左右，才能收支打平。

　　游轮最喜欢团队客人。实际上，长江上的游轮公司同时也是旅行社，例如重庆新世纪游轮股份有限公司同时也是重庆新世纪国际旅行社，也就是说游轮是旅游资源，但也是一个地接社。

　　重视团队的走量，这是中国游轮公司摸索的运作经验，本身并无可厚非。邮轮业内人士徐先生说，但是如果长江上的游轮多了，市场竞争激烈，势必就有价格战的隐患，本次沉船事件中也显示出了“夕阳红”游轮客群中存在的廉价游隐患。

　　游轮的密集下水，市场空间却有限。当时，竞争对手暗中抢生意，为刺激上座率，多家游轮公司启动了大幅降价，同步还推出了诸多优惠活动，业内人士徐先生还记得，2012年市场票价由原先的每人3200元降到了2300元左右。为争夺客源、减小经营压力，邮轮船票价格战持续恶化，票价同比跌幅近50%。

　　在2012年左右的价格战中，新五星豪华游轮的平均票价仅在1800元/人左右，而一部分游轮公司船票价格甚至降至1000元/人左右。如果豪华游轮之间的价格竞争都如此激烈，那么可以想象普通游船的抢客。

　　重庆市旅游局的信息称，自2012年开始，多艘游轮接连下水，使得总舱位已达100万多个，短时间内重庆豪华游轮的运力大幅增长。其中“夕阳红”游客的增量拉动明显，2014年接待量接近60万人次，几乎是历史最高点。据统计，目前穿梭在长江三峡、纳入统计的重庆籍豪华游轮数量已达30余艘。

　　价格战仍然在暗中涌动。业内流出的最新消息，携程正洽购一艘内河游轮，预计将以一个极具竞争优势的价格入手，且已进入关键确认阶段。这艘内河游轮到位后，将部署在长江，主营长江流域的客轮线路。而更重要的是，通过内河游轮在长江水域的运营，可以接驳长江沿线的大量客群到上海，对接携程在上海出发的新世纪号邮轮航次，开启出境邮轮业务，这样就带动了二三线甚至四五线城市的旅游消费。

　　长江黄金游轮公司副总经理佘阳毅说，中老年团队一直是长江三峡游的主力军，也是豪华高端游锁定的目标人群。不过，根据公司调查了解，目前高端的消费力还来自80后、90后市场，例如说在游轮上举行婚礼。“也许等现在的70后、80后老了，他们的消费观念不一样了，不那么在意价格了，那个时候长江游轮才真正驶向高端游。”

　　■ 名词解释

　　内河客班游船与涉外游轮

　　中旅总社集中采购部负责人刘铁山，从1989年开始为入境游客群采购长江三峡豪华游轮船票，“长江三峡游航行的游船有两种，内宾船与涉外游轮，内宾船又称普通游船，分四个舱等，三等为六人间，二等为四人间，一等为二人间，特等为大床间或标准间。”在刘铁山看来，普通游船应该称为“内河客班游船”，这些年长江三峡游轮新陈代谢很快，他认为沉船事件中的“东方之星”准确地说应该就是“内河客班游轮”。

　　另外一种游船是涉外游轮又称豪华轮，其初衷是为满足国际政务接待的要求，设计的环境达到酒店标准的游轮。从2005年左右开始，涉外的意识越来越淡薄，游客中追求旅游品质的大陆游客的比例急剧上升，刘铁山认为“现在，外宾和内宾的比例已经达到三、七开甚至是二、八开。”