罗计物流：做货运行业的“打车软件”

　　烟台物流园区配货站的小崔打算发送一批设备到浙江，她娴熟地打开“罗计找车”的APP，输入了货物信息和运货需求。

　　差不多同一时间，跑运输的货车车主黄师傅将一车货送抵烟台，准备返程浙江，他登录“罗计找货”的APP，希望能够在返程时捎上一批货。也许，几分钟后他们借助罗计物流谈妥了这笔生意。

　　若是在以前，小崔要付费给中介为她找车运货，成本高，效率低。而黄师傅则可能在物流园区“趴活”呆上两三天，吃住在车上；或者空车返程。

　　一个叫罗计物流的公司正在改变这一行业的生态，借助移动互联网为货主和车主高效匹配对接，类似于货运行业的“滴滴打车”。宋睿预估，这至少是一年4000亿的市场。

　　高物流成本激发创业

　　“85后”的宋睿是罗计物流的创始人，他被投资人称赞，有着精英的履历，做着“接地气”的创业项目。

　　宋睿高中时期随父母到加拿大读书，揽获了加拿大全国数学竞赛冠军，被保送进入大学。之后前往美国加州大学伯克利分校攻读硕士，学习供应链管理与物流优化，自此与物流行业结缘。

　　身为学霸，宋睿却并不安分，用他自己的话说，“小时候就有创业的想法，老做一些不正经的事儿，喜欢闯。”还在读高中时，宋睿就通过破译球票系统的VIP密码获得低价票，倒卖球票赚钱。

　　大学时期，他曾到北极圈一个炼油基地的工地做民工，在接近零下四十摄氏度的环境中每天工作十个小时，有时候摘下手套，手上都有一层冰。从大学开始，宋睿再没有从家里拿过学费。

　　研究生毕业后，宋睿先后任职于Facebook和普华永道。2013年，宋睿回国加入中概股公司兰亭集势，成为公司董事长郭去疾的特别助理，在这里，他开始全面接触国内物流行业，也激发了创业的想法。

　　“我发现中国物流行业的提升空间太大了，发达国家的社会物流成本占GDP的比重为8%左右，而在中国这个数字是18%，相当于10万亿都用在了物流成本上。货车司机返程空车率接近40%，货主和车主通过向信息‘黄牛’付费对接，成本高，效率低。”宋睿说，一个重要原因是物流行业的信息化没有做好，国内物流行业现状非常需要改善。

　　这让他看到了一个机会。与此同时，宋睿受到滴滴打车的启发，酝酿在货运行业建立起类似匹配对接平台。

　　有了初步的想法，宋睿和其他3个小伙伴开始在工作之余进行大量的调研，研究产品模型，然后去找投资人咨询。

　　宋睿找到真格基金创始人徐小平，徐小平当即表示：“这个项目非常好，我现在就投，你马上出来做。”就这样，还没正式创业，宋睿已经拿到了500万元天使投资。

　　彼时，作为兰亭集势董事长特别助理，宋睿提出辞职创业一度让郭去疾非常生气，但在了解了创业项目之后，郭去疾比宋睿还兴奋。“他（郭去疾）说这个项目你能做，离职可以，但有个前提条件，我得投资。”宋睿回忆说。

　　为网罗人才甘当“司机”

　　2014年12月，罗计物流两款APP正式上线，分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接，类似于货运行业的“打车软件”。

　　为了保证信誉，罗计物流有专门的地面团队负责收集和确认车主和货主的信息，包括身份证、驾驶本、车牌号等；同时，建立起评价体系。

　　返程车更喜欢用罗计的平台，对于他们来说，运输成本有时候可以降低30%以上；作为货主，小崔说她很受益，罗计找车效率很高，返程车价格也会比较便宜。

　　在宋睿看来，团队是罗计的核心竞争力，因此，他在网罗人才方面颇为下工夫。

　　创业之初，宋睿看中阿里巴巴一位算法工程师，当时他尚没有自己的办公室，为了能够顺利“挖到”这位人才，宋睿专门向徐小平的真格基金借了一间茶屋来聊。

　　为了请腾讯移动端的一位员工加入罗计的团队，宋睿专门开车去腾讯的楼下接送这位员工上下班，在路上聊合作。

　　如今罗计的团队已网罗了不少“BAT”的优秀人才。华丽的团队也为罗计带来了丰厚的回报，上线两个月，罗计就超越了竞争对手。

　　目前罗计上线仅半年，司机用户已经达到78万，覆盖32个城市的物流园区，罗计计划在今年底覆盖100个城市，司机用户做到300多万。

　　■ 对话

　　未来盈利基于增值服务

　　新京报：罗计的盈利模式是怎样的？未来会向车主和货主收费吗？

　　宋睿：我们并不打算对货主和车主收中介费，因为他们对价格非常敏感。我们前期最重要的工作就是拓展用户量，建好平台，收集大量的数据。我们融资之所以比较顺利是因为投资人看到了我们的数据收集、积累、分析和挖掘能力，这些在未来都是可以转化变现的。

　　我们未来是基于物流大数据的增值服务盈利，在平台上推出保险、加油卡、汽车修理、二手车交易、新车融资租赁等服务，还可以细到司机的衣食住行，包括供应链的贷款。这些都有潜在的增值空间。

　　新京报：在创业过程中你们遇到过哪些困难？

　　宋睿：任何团队都会遇到瓶颈期，比如在几个星期之内没有新的想法；或者用户的需求没有办法满足；进园区推广的时候，因为是去中介化的，损害了一些中介的利益，就会遇到很大的阻力，也会有来自竞争对手的恐吓。一个行业的革命，后期会受到其他方面的阻碍。

　　新京报：你是否考虑过公司上市？

　　宋睿：我没有考虑上市的问题。我有足够多其他的东西需要考虑，比如把业绩做好，把用户量做大，不断创新，让团队走在最前面，尽快占据市场份额。

　　新京报：但投资人需要退出回报。

　　宋睿：投资人看到我们迅速发展，快速占据市场，他们不会担心退出的，我也不会让他们担心退出。

　　新京报：你觉得作为顶层管理人员最重要的是什么？

　　宋睿：顶层管理人员最重要的是要不断创新，不能落后。我每天早上都会读与创业相关的信息，都会去看是否有一些新的项目或者想法可以运用。

　　现在是个非常小的世界，美国的一个想法很可能一下子改变中国的生态圈，一匹“小黑马”也可能在很短的时间内就能成为巨头。

　　■ 创客项目ABC

　　A. 他们是谁？

　　创始人宋睿生于1986年，毕业于美国加州大学伯克利分校。回国后看到物流行业信息化仍有提升空间，创立罗计物流。这一物流移动信息平台在2014年12月上线，由著名投资机构真格基金注资。罗计物流目前有78万货车车主用户，覆盖32个城市的物流园区。

　　B. 在做什么？

　　罗计物流有两款APP，分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接，类似于货运行业的“打车软件”。旨在有效整合货源和运力，降低空驶率，节约成本，实现司机、货主及物流公司的三方共赢。

　　C. 投资人怎么说？

　　物流行业现在的问题很多，重复建设严重，但效率很低。罗计就是用互联网思维提高存量效率，让客户有更好的体验。目前整个资本市场对这个赛道非常看好，这会是一个赢家通吃的生意，非常看好宋睿和他的团队。

　　——真格基金

　　本版采写/新京报记者 李蕾 本版摄影/新京报记者 王嘉宁