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罗计物流:做货运行业的“打车软件”

2015年06月18日 星期四 新京报
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  烟台物流园区配货站的小崔打算发送一批设备到浙江,她娴熟地打开“罗计找车”的APP,输入了货物信息和运货需求。

  差不多同一时间,跑运输的货车车主黄师傅将一车货送抵烟台,准备返程浙江,他登录“罗计找货”的APP,希望能够在返程时捎上一批货。也许,几分钟后他们借助罗计物流谈妥了这笔生意。

  若是在以前,小崔要付费给中介为她找车运货,成本高,效率低。而黄师傅则可能在物流园区“趴活”呆上两三天,吃住在车上;或者空车返程。

  一个叫罗计物流的公司正在改变这一行业的生态,借助移动互联网为货主和车主高效匹配对接,类似于货运行业的“滴滴打车”。宋睿预估,这至少是一年4000亿的市场。

  高物流成本激发创业

  “85后”的宋睿是罗计物流的创始人,他被投资人称赞,有着精英的履历,做着“接地气”的创业项目。

  宋睿高中时期随父母到加拿大读书,揽获了加拿大全国数学竞赛冠军,被保送进入大学。之后前往美国加州大学伯克利分校攻读硕士,学习供应链管理与物流优化,自此与物流行业结缘。

  身为学霸,宋睿却并不安分,用他自己的话说,“小时候就有创业的想法,老做一些不正经的事儿,喜欢闯。”还在读高中时,宋睿就通过破译球票系统的VIP密码获得低价票,倒卖球票赚钱。

  大学时期,他曾到北极圈一个炼油基地的工地做民工,在接近零下四十摄氏度的环境中每天工作十个小时,有时候摘下手套,手上都有一层冰。从大学开始,宋睿再没有从家里拿过学费。

  研究生毕业后,宋睿先后任职于Facebook和普华永道。2013年,宋睿回国加入中概股公司兰亭集势,成为公司董事长郭去疾的特别助理,在这里,他开始全面接触国内物流行业,也激发了创业的想法。

  “我发现中国物流行业的提升空间太大了,发达国家的社会物流成本占GDP的比重为8%左右,而在中国这个数字是18%,相当于10万亿都用在了物流成本上。货车司机返程空车率接近40%,货主和车主通过向信息‘黄牛’付费对接,成本高,效率低。”宋睿说,一个重要原因是物流行业的信息化没有做好,国内物流行业现状非常需要改善。

  这让他看到了一个机会。与此同时,宋睿受到滴滴打车的启发,酝酿在货运行业建立起类似匹配对接平台。

  有了初步的想法,宋睿和其他3个小伙伴开始在工作之余进行大量的调研,研究产品模型,然后去找投资人咨询。

  宋睿找到真格基金创始人徐小平,徐小平当即表示:“这个项目非常好,我现在就投,你马上出来做。”就这样,还没正式创业,宋睿已经拿到了500万元天使投资。

  彼时,作为兰亭集势董事长特别助理,宋睿提出辞职创业一度让郭去疾非常生气,但在了解了创业项目之后,郭去疾比宋睿还兴奋。“他(郭去疾)说这个项目你能做,离职可以,但有个前提条件,我得投资。”宋睿回忆说。

  为网罗人才甘当“司机”

  2014年12月,罗计物流两款APP正式上线,分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接,类似于货运行业的“打车软件”。

  为了保证信誉,罗计物流有专门的地面团队负责收集和确认车主和货主的信息,包括身份证、驾驶本、车牌号等;同时,建立起评价体系。

  返程车更喜欢用罗计的平台,对于他们来说,运输成本有时候可以降低30%以上;作为货主,小崔说她很受益,罗计找车效率很高,返程车价格也会比较便宜。

  在宋睿看来,团队是罗计的核心竞争力,因此,他在网罗人才方面颇为下工夫。

  创业之初,宋睿看中阿里巴巴一位算法工程师,当时他尚没有自己的办公室,为了能够顺利“挖到”这位人才,宋睿专门向徐小平的真格基金借了一间茶屋来聊。

  为了请腾讯移动端的一位员工加入罗计的团队,宋睿专门开车去腾讯的楼下接送这位员工上下班,在路上聊合作。

  如今罗计的团队已网罗了不少“BAT”的优秀人才。华丽的团队也为罗计带来了丰厚的回报,上线两个月,罗计就超越了竞争对手。

  目前罗计上线仅半年,司机用户已经达到78万,覆盖32个城市的物流园区,罗计计划在今年底覆盖100个城市,司机用户做到300多万。

  ■ 对话

  未来盈利基于增值服务

  新京报:罗计的盈利模式是怎样的?未来会向车主和货主收费吗?

  宋睿:我们并不打算对货主和车主收中介费,因为他们对价格非常敏感。我们前期最重要的工作就是拓展用户量,建好平台,收集大量的数据。我们融资之所以比较顺利是因为投资人看到了我们的数据收集、积累、分析和挖掘能力,这些在未来都是可以转化变现的。

  我们未来是基于物流大数据的增值服务盈利,在平台上推出保险、加油卡、汽车修理、二手车交易、新车融资租赁等服务,还可以细到司机的衣食住行,包括供应链的贷款。这些都有潜在的增值空间。

  新京报:在创业过程中你们遇到过哪些困难?

  宋睿:任何团队都会遇到瓶颈期,比如在几个星期之内没有新的想法;或者用户的需求没有办法满足;进园区推广的时候,因为是去中介化的,损害了一些中介的利益,就会遇到很大的阻力,也会有来自竞争对手的恐吓。一个行业的革命,后期会受到其他方面的阻碍。

  新京报:你是否考虑过公司上市?

  宋睿:我没有考虑上市的问题。我有足够多其他的东西需要考虑,比如把业绩做好,把用户量做大,不断创新,让团队走在最前面,尽快占据市场份额。

  新京报:但投资人需要退出回报。

  宋睿:投资人看到我们迅速发展,快速占据市场,他们不会担心退出的,我也不会让他们担心退出。

  新京报:你觉得作为顶层管理人员最重要的是什么?

  宋睿:顶层管理人员最重要的是要不断创新,不能落后。我每天早上都会读与创业相关的信息,都会去看是否有一些新的项目或者想法可以运用。

  现在是个非常小的世界,美国的一个想法很可能一下子改变中国的生态圈,一匹“小黑马”也可能在很短的时间内就能成为巨头。

  ■ 创客项目ABC

  A. 他们是谁?

  创始人宋睿生于1986年,毕业于美国加州大学伯克利分校。回国后看到物流行业信息化仍有提升空间,创立罗计物流。这一物流移动信息平台在2014年12月上线,由著名投资机构真格基金注资。罗计物流目前有78万货车车主用户,覆盖32个城市的物流园区。

  B. 在做什么?

  罗计物流有两款APP,分别是针对货主和车主推出的“罗计找车”和“罗计找货”。借助移动互联网让货主和车主实现高效匹配对接,类似于货运行业的“打车软件”。旨在有效整合货源和运力,降低空驶率,节约成本,实现司机、货主及物流公司的三方共赢。

  C. 投资人怎么说?

  物流行业现在的问题很多,重复建设严重,但效率很低。罗计就是用互联网思维提高存量效率,让客户有更好的体验。目前整个资本市场对这个赛道非常看好,这会是一个赢家通吃的生意,非常看好宋睿和他的团队。

  ——真格基金

  本版采写/新京报记者 李蕾 本版摄影/新京报记者 王嘉宁

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