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许言午 施计致日军列脱轨

2015年06月22日 星期一 新京报
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曾经的马家堡车站。1944年,许言午用计致304次列车在马家堡站出轨。资料图片
许言午

  在气势恢宏的北京南站建立之前,那里是永定门火车站,历史上还有一个名字叫马家堡火车站,它就在今天北京南站货场的南侧。

  1944年,地下党员许言午用计致北平开往青岛的304次特快列车在马家堡站出轨,造成车厢里的23名日军将、佐、尉级军官死亡。

  施巧计倾覆列车 23名日本军官亡

  1931年九一八事变爆发当天,因日军占领家园,许言午只身逃到北平,在丰台火车站谋了一份差事,后来他在北平至塘沽一线的多个车站任职。

  1936年,许言午成为中共铁路工作委员会一名地下党员。车站扳道员申连科,身材高大,是地下党的积极分子。

  7月的一天,申连科对许言午说:“老徐,道岔信号电线老了,下雨的时候信号灯乱变,要不要修一修。”许言午听了这话,会意地一笑,小声地对申连科说:“管它呐,甭修了,这也许对我们有用。”

  7月11日上午,路局方面通知,要求沿途注意保护从北平开往青岛的304次特快。许言午想:车上肯定有日伪方面的大人物。何不利用这个机会,以技术事故做掩护,施巧计倾覆列车,打击日寇。

  10点过后304次特快离车站越来越近,许言午向申连科示意,申连科立即打出列车从干线通过的信号,同时却将道岔扳到会车的停靠线上。304次特快日本司机看到信号桩的通过信号,丝毫没有减速。就听轰的一声,列车冲出铁轨,撞向铁轨尽头的土堆,后边的车厢一节挨一节地撞击起来。

  这一撞造成豪华车厢里的23名日军将、佐、尉级军官无一幸免。

  日伪当局缉拿“凶手” 遇故交悄悄放行

  出此“事故”,许言午无法再待下去。他回到站房,准备撤到根据地。

  就在这时,车站上出现一队伪警察。北京铁路局警务部警务处长刘建章一人走进站房。两人相视一愣,就见刘建章一跺脚,低声说:“老许,你真糊涂!”听了这话,许言午赶紧从站房后门溜走了。素有爱国思想的刘建章故意放老朋友一马。

  迅速赶来的日本宪兵、伪警察封锁了马家堡车站,并从丰台车站出动兵力救援。为了缉拿“凶手”,日伪当局贴出布告,捉拿许言午、申连科二人。

  在地下党组织的安排下,许言午经过秘密交通线,回到平西抗日根据地。

  重返马家堡 叛徒出卖被抓成功越狱

  半个月后,又是304次特快,又是马家堡车站,又一次发生信号灯放行而道岔没有并轨的情况。这次被日本火车司机发现了,火车紧急刹车停住。经检查,发现是信号线路出了问题。

  日伪北京铁路局方面由此联想到上次事故,觉得应该也是“技术事故”,“冤枉”了许言午、申连科。于是,发出通告,要求许、申二人回来上班。经过中共晋察冀分局城工部和“铁委”领导的同意,许言午回到马家堡车站,不久升任西直门站副站长,继续从事党的地下工作。

  抗战胜利后不久,1945年12月6日,由于叛徒的出卖,许言午被国民党“军统”特务抓进监狱。10个月后成功越狱,回到解放区。

  新中国成立后,许言午一直在铁路系统工作,直到1982年离休。

  人物档案

  许言午(1912-2005)

  辽宁本溪怀仁县(今桓仁县)人。1936年加入中国共产党,1945年-1948年,任中共北平铁路工作委员会所属的前门地区铁路工委委员。新中国成立后,曾任成都铁路局副局长等职。

  本版采写/新京报记者 林野

  资料由中共北京市委党史研究室提供

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