斯柯达：这是我们的纪念日

　　2015年对斯柯达来说意义非凡——今年可称作“纪念日之年”。120年前，L&K公司成立；110年前，其在捷克西北部城市姆拉达-博莱斯拉夫生产出第一辆汽车；90年前，L&K与斯柯达·皮尔森集团合并，公司开始生产以“斯柯达”命名的汽车；80年前，第一辆斯柯达汽车出口到中国。

　　自1895年成立以来，这个从自行车起家的老牌车企，历经沧桑，但仍始终向前。

　　结缘大众：开启新征程

　　从两轮到四轮，从布拉格到全世界，斯柯达的品牌历史已经不再局限于车型的更迭，而是把眼光投向了世界。1991年，为了寻求更加长足的发展，斯柯达开始了一段与德国大众的不解之缘。

　　加入大众汽车集团后，斯柯达仍然独立生产发展自身品牌的车型、零部件，但受益于集团资金、人才、管理等多方面的支持，斯柯达的规模也得到了迅猛发展。比如通过对原有车型Favorit的多次升级改造，使整车品质始终保持领先水平。截至1994年，在6年的生产历史中，Favorit的销量超过了100万辆。同年，斯柯达投产了全新车型Felicia，其舒适内饰和出色做工受到了海内外消费者的欢迎。

　　1996年，斯柯达汽车在与大众汽车集团合作5年后，斯柯达在集团共享平台策略下的第一个车型Octavia诞生。Octavia在设计上保留了Favorit/Felicia的简约风格，但融入了更多现代化的设计思维，更重要的是，Octavia从民族文化中挖掘设计特色，在车头部分导入了斯柯达车型传承至今的直瀑式格栅，时任大众汽车集团董事长的费迪南德·皮耶希称赞其为集团“最漂亮的前脸”。直到今日，Octavia仍然是斯柯达品牌的明星车型。

　　此后，斯柯达汽车又相继发布了Fabia、Superb、Roomster、Yeti、Rapid等一系列车型。2014年，斯柯达汽车创造了新的销售纪录，全球年交付量首次突破100万辆。

　　2015年3月，在日内瓦车展上，第三代斯柯达Superb首发。这款被称为“史上最佳的斯柯达车型”采用了斯柯达最新的设计语言和大众汽车集团先进的横置发动机模块技术（MQB），标志着斯柯达品牌新的里程碑。

　　情系东方：踏上中国之路

　　斯柯达与中国的渊源至少可以追溯到新中国成立之初。当年朱德总司令便选用了斯柯达520作为其工作用车。之后，也陆续有斯柯达Forman、Felicia、Octavia等车型以进口车的身份辗转进入国内。

　　2005年4月，百年汽车品牌斯柯达与上海大众汽车有限公司展开合作，正式开启了斯柯达汽车的中国之路。这一年里，斯柯达在中国的步伐持续加快。12月，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司，共同发表了关于建立上海大众汽车和斯柯达战略合作的联合声明。2006年9月，SKODA品牌正式启动，并有了今天我们所熟知的中文名字“斯柯达”，由此开始了一段在中国市场发展的新征程。

　　自2007年开始，斯柯达品牌在中国开始了“小步快跑”的节奏。当年6月，上海大众斯柯达首款战略车型Octavia明锐正式上市。也就是从这个时候开始，斯柯达品牌在中国以三年三款战略车型的速度迅速发展。2008年，Fabia晶锐进入中国；2009年，全新B级车Superb昊锐上市。斯柯达在中国市场的持续发力成效初现，2010年中国成为斯柯达汽车全球最大的单一市场。

　　2013年，在上海国际车展上，上海大众斯柯达第四款战略车型Rapid昕锐亮相。也是这一年，斯柯达在中国累计生产的第100万辆汽车正式下线。目前，上海大众斯柯达旗下已经拥有Fabia晶锐、Rapid家族、Octavia明锐、Superb速派、Yeti野帝五大车型系列。截至目前，上海大众斯柯达累计销量突破150万辆。从全球来看，在每四辆售出的斯柯达汽车当中，就有一辆属于中国车主。在国内，斯柯达车型也凭借出色的功能性、宽敞空间和高性价比赢得了越来越多的认可。

　　历经120年风雨历程，斯柯达品牌迈出的每一步都坚实而笃定，自1905年生产汽车至今，斯柯达汽车已经累计生产汽车1700万辆，跻身全球高产汽车制造商之列。

　　新京报记者 闫欣雨