“官降不是拯救销量下滑的救命良药”

　　在诸多合资自主品牌中，启辰的表现可谓出色。在不少合资自主品牌还都处于“只闻其声”的时候，启辰已推出了轿车、SUV等多款车型，凭借晨风参与到了新能源汽车市场的竞争中，并在今年的上海车展上，推出了VOW概念车。在今年上半年多数车企销量下滑的情况下，启辰却实现了同比12%的增长。

　　对此，启辰事业部部长叶磊在接受本报独家专访时表示，官降不是拯救销量下滑的救命良药。“从上半年的数据看，启辰虽然没有跟进降价潮，但是依然取得了销量增长，说明我们的做法是正确的。”

　　上半年销量同比增长12%

　　新京报：今年至今，很多车企销量都遭遇了下滑，启辰的销售情况如何？能否完成既定目标？各款车型的贡献如何？

　　叶磊：2015年，中国经济进入新常态，中国汽车市场也告别了高增长时代；如今，上半年已经结束，很多汽车企业交出的“年中答卷”不是很理想。启辰品牌是一个年轻的品牌，还是一个正在成长期的孩子，它的销量情况符合我们的预期。截至6月30日，启辰上半年共计销售59726辆，仍然以同比增长12%跑赢了大盘，贡献最大的车型是智慧50家族、启辰T70。

　　按照全年的计划，下半年的压力会比较大，但我们也做了精心的准备，在渠道、商品、传播方面都有创新，希望通过主机厂和经销商的全力以赴，实现我们的销量目标。

　　新京报：为应对销量下滑，不少合资车企都开启了官降模式，启辰是否会跟进？如何看待这种官降行为？

　　叶磊：为了应对销量下滑的趋势，确实不少车企实行了降价促销的策略。对启辰品牌来说，启辰旗下的所有车型，都是以合资的产品品质，进军自主的价格市场，可以说，我们在定价期间已经把最低价格拿了出来，用最大的诚意让更多消费者能触手可及启辰车型。

　　在我看来，官降不是拯救销量下滑的救命良药。提高产品品质、打造优秀的服务体验才是吸引客户的关键。启辰在上半年推出了首款SUV和全新智慧50家族，以科技智能和技术实力获得了消费者的关注。而从上半年的销量数据看，启辰虽然没有跟进降价潮，但是依然取得了逆势的销量增长，说明我们的做法是正确的。

　　新京报：近年来主机厂和经销商的矛盾愈发凸显，启辰是如何看待、处理二者间的关系，从而保证二者的关系能够实现良性发展？

　　叶磊：经销商是主机厂布局全国的一张大网，为消费者提供最便利的汽车服务。从启辰第一家专营店成立开始，启辰品牌就坚定了主机厂支持经销商、经销商全力服务消费者的服务模式不动摇。这几年，启辰的成长道路并非一帆风顺，而得益于与经销商的相互扶持，一路走来都能收获满满。对启辰来说，经销商不仅是合作伙伴，更是患难兄弟，兄弟之间的矛盾，是容易调和的。未来，我们会有更多措施去支持经销商的终端销售、提高经销商的利益。

　　将加快推进VOW概念车量产

　　新京报：目前，互联网+的概念十分火热。那么在汽车智能领域，启辰有哪些规划，目前进展如何？如今已在启辰50家族上搭载应用的智能互联技术，是否会普及到启辰所有车型上？

　　叶磊：应消费者对智能科技的需求，启辰也深刻洞察到发展移动互联市场的重要性。在4月中旬，我们正式推出了“智慧车管家”服务应用，并搭载在“智慧50家族”上，成为国内在“互联网+汽车”领域发力的首家传统汽车制造商。至于智慧车管家是否会搭载在其他车型上，我们会根据市场反馈来进行调整，如果消费者喜欢，我们会朝着这个方向改进。

　　新京报：新能源汽车市场也是目前车企竞争的主要领域之一。启辰晨风去年已上市，目前销售情况如何？

　　叶磊：启辰晨风的销量正在稳步提升，6月在北京、上海等新能源重点市场都有超过100%的增长。北京6月26日摇号，6月26日-29日期间增加的订单数，比4月同期增长了200%。相信启辰晨风将会持续发力，获得消费者的认可。

　　新京报：今年上海车展上，启辰发布了概念车启辰VOW，这款概念车会在何时量产？它包含了启辰未来车型设计的哪些方向？

　　叶磊:启辰VOW概念车距离消费者已经不远，我们会面向量产，加快推进。启辰VOW概念车对于启辰品牌来说，不仅是一次车型设计概念上的突破与尝试，更是启辰在对市场前瞻性的判断下，对产品的长远布局。它体现了启辰在5年发展后体系能力的进一步演进，是启辰研发实力的最新证明。可以肯定的是，VOW概念车量产的实现，将为消费者提供更加丰富、个性化的选择，也将开创启辰品牌的全新格局。

　　采写/新京报记者 张洁