来信

　　让学生们到博物馆上课

　　在法国，有一种独特的“星期三现象”：每逢周三，中小学教室空寂无人，而博物馆变身为学生们的“第二课堂”。巴黎的维莱特“科学与工业城”，是欧洲最大的科普博物馆。该馆开辟有4000平方米的“儿童馆”，并针对青少年开设“维莱特班”，可将整个班级搬到“科学城”上一至两周课，学生利用那里的设备及展览所提供的知识，在教师和“科学城”工作人员的指导下，亲手完成科学小实验。科学城平均每年接待250个“维莱特班”。（7月19日《人民日报》）

　　博物馆和学校如此神奇的“牵手”，令人艳羡。其实北京也不乏这样的条件。从全国范围来看，北京地区博物馆的质量和规模均名列前茅。它们简直是一座座教育资源的“金矿”。很遗憾，大多博物馆并未实现“第二课堂”的功能。

　　让众多博物馆和学校“手拉手”，对于促进教育发展，激发学生们的心智和创造力，意义重大。建议有关部门借鉴国外经验，用好、用活博物馆，充分服务于青少年教育。□马常理（市民）

　　海淀何时有公共自行车

　　据报道，北京16个区县已经有12个区县有了公共自行车，城六区里没有开通的只有海淀区。4年前海淀区就说要建设公共自行车系统，现在2015年都过了一多半了，可还是没有影子。

　　公共自行车在北京的众多大街小巷都已经“安居乐业”，但唯独海淀区被“孤立”，没有一处公共自行车租赁点。无论是住在海淀区的市民，还是到海淀区办事的其他区县市民，都无法通过租用公共自行车的方式“畅通无阻”，实在是无比遗憾。

　　海淀区为什么如此“特殊”？有人说，海淀区对公共自行车的需求不会像其他区县那么大，所以没有设置；有人说，选址矛盾和高运营费是海淀区公共自行车建设的主要“障碍”。其实，这些理论根本站不住脚：海淀高校、商业区众多，人口密集，需求量不可能不大；选址矛盾和高运营费其他区县都能够克服，为什么到了海淀区就被“卡住”了？

　　不管什么原因，为了给市民提供出行便利，海淀区在公共自行车建设方面，都不应落后于其他区县。希望尽快启动建设步伐。□麻贺永（公务员）

　　西大望南路咋没人行道

　　只要你经过西大望南路，就一定会被道路无序的情况所吓到。这条道路两边都是小区和大型商场，还有弘燕公交场站。道路上车流量与人流量都非常大，可道路竟然没有任何规划——车道没有用标线划分，没有主道，没有辅道，也没有非机动车道。更令人不可思议的是，连人行道也没有。

　　如此一来，小区居民将私家车都停在道路两侧，行人经过都快被挤到了马路中央，几乎与道路上的车辆擦肩并行，非常危险。我听附近居民说，由于道路中央没有护栏，很多“任性”的司机总是“意外”掉头，导致车辆剐蹭、连环撞等事件时有发生，造成交通堵塞。

　　希望道路管理部门及早整改西大望南路，别让市民经过时总是心惊胆战的。□常俊曙（市民）

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