球车自己跑

　　为了降低人力成本，并提高球童一人对多人的服务质量，韩国和日本已经广泛使用了可自动行驶的无人驾驶球车。中国的净山湖和锦湖韩亚球场也加入其中，成为“第一批吃螃蟹的人”。

　　京城首个吃螃蟹的球场

　　去年8月，北京净山湖高尔夫球会从韩国引进了一批无人驾驶球车，成为北京地区第一家使用无人驾驶球车的高尔夫球场。

　　净山湖使用的这款无人驾驶球车又被称为“自动引导”高尔夫球车，主要指在没有人手动操控球车的情况下，通过遥控或者按下车上的“自动驾驶”按钮，让其按照既定的线路行驶。该球车公司的客户经理钱培君介绍其运行原理说：“我们在球场的球车道上预埋信号引导线，球场上装有信号传感器。当球车处于自动驾驶模式时，它通过接受信号线发射的信号，按照指定的路线行驶。”

　　记者在净山湖球场看到，从球场的1号洞发球台到18洞果岭边的塑胶球车道上有一条长长的凹槽。与普通双人座球车不同，无人驾驶球车有两排座位，至少可以坐4个人，球车后面也留有可放下4个高尔夫球包的位置。因此，一般情况下一组4名球员下场只需要使用一辆球车。

　　当球员在球道上击完球之后，球童并没有返回球车旁，而是与客人一起走向了落球点。当球童按动身上携带的遥控器之后，球车在无人驾驶的情况下自动向前行驶。

　　一对多服务的利器

　　坐落于山东威海的锦湖韩亚高尔夫球场隶属于韩国十大企业集团之一——锦湖韩亚集团，最近他们也开始使用与净山湖球场同款的无人驾驶高尔夫球车。该球场的高尔夫部部长宋秉泫透露：“其实我们从2008年9月刚开业的时候就已经使用无人驾驶球车，是中国最早用无人驾驶球车的球场。”

　　无人驾驶球车在中国还算新鲜事，“韩国在十几年前就已经开始使用无人驾驶球车了，现在95%以上的韩国球场都在用无人驾驶球车。”钱培君说。另外，据一位经常去日本打球的球友称：“无人驾驶球车在日本球场的使用也很普遍。”

　　“这种球车很方便，省去了球童因为要开车而来回跑的时间。当一名球童服务两名客人时，可以将开车的时间、精力更多地用于服务客人，非常适合一个球童对多名客人的服务模式。”净山湖球会的运作经理张俊豪说。据他透露，现在净山湖下场都是一个球童对两个客人的服务模式，到今年十月份之后，他们会尽量尝试球童一对四的服务。他了解到，韩国很多球场用无人驾驶球车实现了球童一对四服务。

　　净山湖球会的一名球童也表示：“这种球车确实为我们节省了不少体力，一般在客人开球之后，我会带上他从第二杆到果岭边所有可能用到的球杆，这样可以一直跟客人走到果岭。”锦湖韩亚球场现在采用的正是一组4个客人只提供一名球童的服务模式。“这也是因为有了无人驾驶球车才可能实现的。”宋秉泫说。

　　400万引入全套设施

　　钱培君所在的这家球车公司从2012年开始进入中国市场，也是目前国内唯一一家可以生产无人驾驶球车的公司。目前，他们在中国的客户只有净山湖和锦湖韩亚两家球场。“我们现在发展的重点是北方地区，因为每年北方球场在冬季封场之后都会造成第二年大量的球童流失。希望使用我们球车之后，球场能降低对球童的需求量。”

　　张俊豪透露：“净山湖球场去年共采购了40辆无人驾驶球车，每辆球车9万元，再加上铺线的费用，总投入大约在400万元左右。”

　　虽然无人驾驶球车的单价比普通球车更贵，但钱培君解释说，因为这种球车一辆可以满足一组4名球员的需要，所以球车数量可以减少一半，总的采购成本还是节约的，后期每年需要更换的电池数量也大大减少了。净山湖球会以前有120辆双人座球车，生意好的时候有80辆球车同时投入使用，而现在40辆无人驾驶球车就可以应对了。

　　记者体验之后发现，4人乘坐一个球车更加便于同组球友之间的交流。这个说法也得到了张俊豪的认同：“大部分客人还是比较喜欢这种球车的。”

　　感应盲区带来的缺陷

　　当然，这款无人驾驶球车也并非没有缺点。净山湖的一名球童说：“虽然球车前方装有感应装置，遇到前面有人或者其他物体会自动停止，但不知是灵敏度有问题还是其他原因，好几次还是跟其他作业车辆撞上，导致车的前保险杠被撞碎。”至于无人驾驶球车的其他缺点，张俊豪反映说，可能是他们刚进入中国市场的原因，维修人员上门服务都有点不及时。

　　对于容易撞上其他作业车辆，钱培君解释说：“因为球车的超声波传感器都是向前发射的，但由于球车道转弯较多，当作业车停在弯道处时有可能遇到了感应盲区而没有探测到。”

　　■ 涨姿势

　　球车的人性化设计

　　除了提升球童服务质量、节约人力成本以及减少电瓶更换外，无人驾驶球车还有至少以下优点：更宽的座位（无人驾驶球车宽1.35米，普通球车宽1.2米）让乘客更加舒适；球车更宽、电瓶前置的设计提高了爬坡时的稳定性；冬天可加热的座椅，以及可以为电子产品充电的插口都体现了人性化设计。

　　采写/新京报记者 涂群

　　图/锦湖韩亚高尔夫俱乐部提供