“下一步紧凑型车会有相应产品”

　　时至今日，中国已经成为了沃尔沃汽车在全球的最大市场，今年沃尔沃也顺理成章地进入了中国“品牌年”阶段，产品一再细分，“复兴计划”的脚步也在逐步加速，全新XC90也于上月上市。

　　那么，当产品矩阵以崭新面貌亮相后，沃尔沃如何面对逐步放缓的中国汽车市场，如何让自己在中国更接地气，未来的产品布局又将如何——就这些问题，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强接受了新京报记者的独家专访。

　　市场

　　“追求销量和健康度之间的平衡”

　　新京报：在中国汽车市场整体增速放缓的大背景下，沃尔沃是否有更新、更灵活的策略应对目前的形势？

　　付强：综合看沃尔沃上半年的销量数据确实有些微降，但如果按时间序列看，二季度跟一季度比，沃尔沃的销量是处在逐渐恢复上升的状态。同时，沃尔沃主动采取措施，与经销商共同追求增长的健康度和销量之间的平衡。

　　2015年作为沃尔沃在华的“品牌年”，是品牌重新振兴的元年；树立并强化品牌的高端形象，以及投放极具竞争力的产品，将是沃尔沃重点的品牌营销举措。例如，沃尔沃全新XC90的正式上市将满足众多精英车主的需求，助力产品销售的增长。同时，沃尔沃也会将更多集高效环保动力、智能车载互联、顶级安全、北欧设计于一身的产品带给广大用户。

　　新京报：中国已成为沃尔沃在全球的最大市场。那么中国市场的需求与沃尔沃产品的契合点有哪些？中国市场在沃尔沃眼中，还有哪些可挖掘的潜力？

　　付强：首先是安全性方面，这是任何国家消费者都非常关心的问题。从沃尔沃创始以来，安全就是沃尔沃汽车一切的出发点，拥有增强版城市安全系统、两大全球首创安全技术的沃尔沃全新XC90也成为了当前世界上最安全的量产车型之一。全新XC90配备的Sensus智能车载交互系统能够兼容苹果CarPlay和谷歌Android Auto系统，车内搭载的竖版大尺寸触摸屏构成车内控制系统的核心，操作如同使用智能手机一样流畅、便利；最新发布的随车管家3.0 APP还可与Apple Watch相兼容，用户可通过时下流行的智能可穿戴设备实现对车辆的控制。同时，Clean Zone清洁驾驶舱能够确保车内空气质量。

　　此外，由于沃尔沃港澳地区的销售从2015年开始并入大中华区进行管理，该区域的销售情况也会对大陆地区的品牌提升起到助推作用，沃尔沃希望在2020年实现在中国豪华车市场占有率达到10%。

　　策略 

　　“品牌理念在北欧和中国都能得到认同”

　　新京报：沃尔沃的故乡在瑞典，是个较为寒冷的国度，沃尔沃如何将这个品牌与中国市场相结合？

　　付强：虽然在地理环境上瑞典与中国存在一定差异，但注重亲情与家庭、关爱他人的友善与热情是一致的，所以沃尔沃“以人为尊”的品牌理念，无论是在北欧还是在中国都能得到认同。

　　另外，得益于中国消费者对北欧生活方式的认同，源自北欧的沃尔沃在中国这个第二本土市场同样取得了优异成绩。去年沃尔沃汽车在中国市场的累计销量达81221辆，同比增长32.8%，超额完成全年8万辆的销售目标，稳健实现“中国成长战略”的阶段性目标，并在第二本土市场战略的稳步推进中，实现了销售、品牌建设、产品规划和工业化体系建设等方面的突破性进展。

　　新京报：在营销方面，沃尔沃有哪些举措？是否会考虑一些植入元素？

　　付强：营销方面，以沃尔沃全新XC90为例，2014年9月，全新XC90限量版首次在电商平台进行全球发售，47小时内便被抢订一空。全新XC90限量版车主也在营销中起到了重要作用：柳传志、李彦宏、吴宇森、梅葆玖、陈道明、郭晶晶、李健，这些在中国乃至全球有着广泛影响力的人物，成为沃尔沃车主的典型代表，这也是全新XC90在产品属性之外要传递给车主和社会的生活理念。而在沃尔沃环球帆船赛现场，到场观众除了可以欣赏帆船竞技，还可近距离体验沃尔沃全新XC90。我们分别在广州、杭州、上海和北京举行的“北欧之声——沃尔沃汽车瑞典哥德堡交响乐团2015中国巡演”，也是对全新XC90 Bower & Wilkins发烧级音响系统的最好背书。

　　产品

　　“专注于四缸发动机配合电气化变革”

　　新京报：目前都在说未来要走小排量+涡轮增压的路线，而全新XC90车身尺寸很大，而采用的是四缸2.0T涡轮增压发动机，沃尔沃为什么要采用这样的动力系统？它的优势在哪些方面？

　　付强：基于消费者的需求趋势及所面临的环境挑战，沃尔沃选择专注于四缸发动机配合电气化变革的策略，既能实现强悍的动力输出，也能达成出色的燃油经济性。当下最先进的动力技术并不是靠着大排量、多缸数，而是在履行环保责任的同时依旧拥有强劲的动力表现。全新XC90 T6版本搭载的Drive-E“E驱智能科技”动力总成系统，以高度智能化的小型发动机在强劲动力输出、出色燃油经济性及更低排放之间找到平衡。其320马力、400Nm扭矩的性能可以超过大多数的六缸发动机，该型号发动机更是在专业领域斩获了由美国知名消费类科技媒体Digital Trends颁发的“年度发动机大奖”。

　　在确保同样甚至更加强劲的动力性能时，小型发动机将以更小的体积，为更先进的前轮悬架系统及更短的前悬提供可能性，从而实现更好的操控感受及安全表现，也为设计带来更大的空间。同时，SPA可扩展平台架构预留了电气化接口，增加电动系统并不会对车内空间造成影响，可实现电池组、车内空间与豪华配置间的平衡。

　　新京报：接下来，沃尔沃是否还有新的产品规划，比如三厢紧凑车等？

　　付强：随着沃尔沃首款基于SPA可扩展平台架构开发的旗舰级产品全新XC90的上市，在接下来的几年里沃尔沃全部车型都将完成换代，这也是自2010年沃尔沃启动战略投资以来，所收获的重要成果之一。当然我们下一步也会在紧凑型车方面有相应的产品。我们会根据市场，投放符合消费者需求的产品。

　　新京报：新能源是个热词，豪华品牌都有涉足，沃尔沃是否也考虑在未来产品中更多地加入新能源技术？沃尔沃如何看待新能源在中国的发展？

　　付强：沃尔沃汽车一直非常重视新能源技术的开发应用，坚持“三步走”战略：一、改进传统发动机性能；二、发展插电式混合动力；三、使用纯电动并最终实现“零排放”愿景。在新能源的技术储备方面，沃尔沃已拥有成熟完备的解决方案。沃尔沃很早就推出了C30电动版，在欧洲市场我们也很早推出了柴油混合动力车型。而在中国市场，今年的上海车展上我们推出了S60L E驱混动车型，该车是首部国产四驱插电式混合动力中级豪华车。此外，已经开启预售的沃尔沃全新XC90 T8 E驱混动版也将与中国消费者见面，这款车融合纯电动、混合动力以及高性能模式于一身，在市内仅靠电动机能够实现约40公里的巡航范围。

　　本版采写/新京报记者 李沐航