“操控王”新内核

　　全新福克斯1.0T技术参数

　　长/宽/高（mm）：4368/1823/1483

　　轴距（mm）：2648

　　排量（L）：1.0

　　工作方式：涡轮增压

　　变速器：6挡手自一体变速箱

　　最大功率（kW/rpm）：92/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）：170/1500-4500

　　10年前就登陆中国市场的福克斯车型，以其两厢动感造型、1.8L的入门级排量以及精准的操控在当时被追求时尚的消费者奉若“神车”。如今福克斯在华销量已突破200万辆，就单一车型的销量成绩来说，表现非常优异。此次，搭载全新动力总成的福克斯再次以赛道表现诠释其“操控王”的美誉。

　　新内核功率强悍

　　全新福克斯在外形上更接近福特的“杀手级”车型福克斯ST，家族式的“马丁脸”也逐渐让人接受。全新福克斯最大的亮点就是“内核”上的变化，升级的动力系统新增了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，并匹配5速手动和6速手自一体变速器。其中这款1.0T发动机今年还被评为沃德十佳发动机，虽然是一个三缸发动机，但是其92千瓦的最大功率和170牛米的最大扭矩，仍可和主流四缸发动机媲美。

　　起步轻盈

　　对于1.0T的全新福克斯而言，1.3吨的质量并不算轻，但是该发动机在1500转/分钟时，其涡轮增压发动机的最大扭矩就会爆发，达到170牛米，高于同款1.6L自然吸气的四缸发动机。全新福克斯的起步可以用轻盈形容，没有拖泥带水，由于动力总成调校的偏向运动，所以在激烈驾驶时，升挡会发生在3000转/分钟，这样可以保证最大的动力输出，使全新福克斯在起步阶段就可以抢占先机。

　　全新福克斯车型设计偏向运动，但仍照顾了乘坐舒适感。全新福克斯的后悬架采用了较为“贴心”的多连杆式独立悬架，虽然在一些时候会感觉“偏软”，但是就乘员而言，“偏软”的调校会较好地过滤掉凹凸路面的震感。

　　点评：全新福克斯所搭载的1.0升涡轮增压发动机从技术上来讲已经十分成熟，毕竟该发动机已经适配在嘉年华、翼搏等车型上多年。三缸涡轮增压发动机的低碳高效等特点会逐渐将未来的产品带入新的竞争“元年”。

　　采写/摄影 新京报记者 李沐航