来信

　　公共自行车网点地图不准确

　　最近以来，我每天骑公共自行车外出，此外，我还通过微信关注了刚刚开通不久的北京市交通委员会官方微信“北京交通”，每次出门前，我都会打开“北京交通”查看目的地附近哪里有网点，以方便存放车辆。在多次操作使用过程中，我发现，“北京交通”在提供“网点地图”信息方面，存在一些瑕疵。

　　有一回，我骑车到呼家楼地铁站外，打算停放好自行车后乘坐地铁。通过“北京交通”定位得知，地铁站口外、东三环路旁有一处网点可存放，结果一找才发现，该网点其实离地铁站很远，并且不是在东三环路上，而是在另一条不知名的小路上。如果放下自行车步行到地铁站，那起码得10分钟。我后来一权衡，还是放弃了换乘地铁的方案。还有一回，我在松榆南路定位寻找公共自行车网点，“北京交通”明明显示路旁就有网点，可我走遍了松榆南路均没有发现。

　　公共自行车“网点地图”应与实际情况吻合，不然，容易给市民带来麻烦与不便。希望“北京交通”尽快完善其中的不足之处。□韦凯中（法律工作者）

　　“绊脚井盖”咋过的验收关？

　　日前，有市民向媒体反映，蒋宅口黄金楼前的人行便道上，有7块地沟盖板和一个大井盖高出路面约30厘米，盲道在这里拐了个弯，担心会绊倒路人。

　　人行道不平、井盖破裂、污水管溢水……针对这些市政公用设施的修修补补很多。但只要稍微留心就会发现，类似小工程不修让人烦心；修了让人担心。“井盖绊脚”可算样本之一。与一些大的市政公用设施相比，类似维修的小工程，与百姓生活的关系更直接，也更密切。严把量关，同样马虎不得。不知道高出路面30厘米的“绊脚牌”井盖，是怎么通过验收的？莫非对这样的小工程根本就没有验收环节？对此，相关部门该好好过问。□卿连成（市民）

　　骑行东三环路实在好难

　　这些天，我在东三环路上骑自行车出行，发现东三环路非机动车道存在不少缺陷，对行进在路上的机动车与非机动车车主都会构成威胁。

　　一是非机动车道大小不均。在有些路段，非机动车道很宽，比如，团结湖地铁站口外的就如此，而在部分路段，非机动车道一下子变狭窄起来，比如，呼家楼地铁站口外的就如此，仅能容下一辆自行车，技术不佳的骑车人都不敢骑行，害怕碰到护栏。

　　二是有些路段压根儿没有护栏。如此一来，非机动车与机动车混行，险象环生。我在骑行过程中，就差点被身后的机动车撞了，只因机动车要避让别的车，结果“侵犯”了我的“地盘”。

　　我建议，对东三环路的非机动车道重新进行规划。

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