国际惯例，是“必须”遵守，还是“可以”不遵守？

　　●在恶劣天气发生情况下，国际邮轮行业的通行并为国际游客普遍接受的做法，是在保障游客安全和舒适的前提下，尽最大努力为游客寻求最佳替代行程。

　　●国际惯例应当是公平和互惠互利，必须充分考虑到多方当事人利益的平衡，而不仅仅为了经营者单方的利益。

　　●作为国际私法重要组成部分的国际惯例的性质、约束力等，仍然存在较大争议。

　　详见D02、D03、D05、D06、D07版

　　台风“天鹅”搅动的不只是海水，催发的也不仅是暴雨。天鹅将原本要驶向日本的邮轮“吹”到了韩国，迫使诸多航次改变航程，导致逾万游客临时改变旅行计划，让邮轮公司深陷“店大欺客”的漩涡，也让部分游客被外界冠以“船霸”的恶名。

　　台风过后，回归冷静。

　　由皇家加勒比“海洋量子号”改变航程所引发的争议和讨论仍在持续发酵，这一次，这艘世界上最豪华的邮轮所引发的关注，甚至已经超过了海洋量子号在纽约下水的那一刻。起码，在中国是这样。

　　对，在中国是这样。在中国这个新兴但是蓬勃发展的邮轮市场，即将达到百万人次的邮轮出游数量，让世界各大知名邮轮公司纷至沓来。这其中，皇家加勒比无疑是最引人注目的邮轮公司之一，就像海洋量子号上的“北极星”一样，皇家加勒比的公众形象一向是时尚、豪气、爱玩而且会玩儿。

　　事件的最初，是从邮轮所遇到的最“常见”的意外开始：海洋量子号受到台风影响，将原定8月23日从上海出发停靠广岛、东京、神户的9天日本三地游，变更为韩国两地游。虽然开航前已经公布了“心意补偿方案”，但仍有一些游客对方案不满，更有几十名游客拒绝登船。甚至在31日邮轮回到上海清船的时候，还是有部分游客不愿意下船。

　　最终，这些游客被安排了酒店会议室，来自上海旅游局、消保委、旅行社协会、相关旅行社以及邮轮公司代表出席会议，听取和记录游客的异议和诉求。

　　皇家加勒比的“心意补偿方案”是这样：所有预订海洋量子号823航次的游客均可获得相当于船票价格20%的未来航程抵用券（400美元至1600美元/舱房），该抵用券适用于皇家加勒比国际游轮营运的2015年8月31日之后和2016年的海外航线以及中国母港航线。同时选择继续游轮假期的客人在返航后将可以联系原先预订的旅行社进行相当于船票价格10%的现金返还（225美元至800美元/舱房）。

　　对此，部分游客并不买账：为什么行程不能推后，为什么一定要改道去韩国，为什么补偿这么少？

　　海洋量子号的计划航线非常具有吸引力，日本三地、长达9天的航程，这在目前以五六天日韩航线为主的邮轮市场可以说是一个深度的体验型线路，但是台风来了，日本去不成了，游客的心理落差可以理解。

　　邮轮公司也很郁闷，同样遇到台风，客人只有50美元的补偿，在国外就没有纠纷，怎么到了中国，补偿是4倍还要多，纠纷却是“剪不断、理还乱”？

　　当国际惯例遇到中国国情，当约定俗成遇到当地法律，不是简单评判对和错，我们试图从多个角度解析这一行业事件。

　　新京报记者 王荟