A02:社论·来信
 
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来信

2015年09月18日 星期五 新京报
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  有些杆式红绿灯安装可更完善

  据报道,在京哈高速辅路的王四营桥东路北侧,一处红绿灯的灯杆正处在路口的拐角处,被大车多次剐蹭,导致红绿灯经常“扭脸”,影响司机通行。

  我平时开车外出,也经历过类似问题,其中主要有两种:一是杆式红绿灯位置有点“跑偏”。我有一回经过武圣东路与松榆南路路口时,看到前面一辆货车竟不顾人行道上的行人,红灯了还硬闯。原来,前方杆式红绿灯安装在路口靠近人行道处,司机经过十字路口时,需要“斜视”红绿灯,可如此一来,有时也没法很好地顾及正前方的行人。二是红绿灯个头“矮小”。安立路与大屯路十字路口很宽大,却只有一个杆式红绿灯立在十字路口中央,杆子很低矮。我就因没看到而违规过。对这类反馈,希望有关部门能予以关注和矫正。□常俊曙(市民)

  我的自行车座被偷之后……

  昨日新京报刊发了我的“改善骑行环境,迫在眉睫”的来信,转发到骑友圈后,引起了较多关注。特别是“自行车座被偷”的细节,更是引起共鸣。有骑友反馈:北京自行车修车地方少也是个问题。对此我亦有同感。

  那次车座被偷后,我急需修车。可是从车水马龙的大街上,到商贩林立的小巷,都难寻修自行车的地方。方圆两公里找不到修车的地方,天色渐黑,我打算打车回家。可师傅们纷纷扬长而去,有好心的留下一句“后备厢装不下”便驶离了。推着车,走在回家路上。还好,离家就5公里。可如果再远些呢?

  汽车坏了,有标志明显的4S店和遍地的汽修铺;汽车走不了了,有正规拖车公司帮助。可对数量同样庞大的自行车群体来说,却相当匮乏。依我看,修自行车的少跟骑自行车的少,是个互为因果的关系,这也是市场的逻辑:当更多人在更好的骑行环境下习惯了骑自行车出行,相信修车的点也会多起来。到那时,我们或许也能离实现3510目标更近。□陈迪(市民)

  出租车免费待客港也收费?

  近日我带儿子到北京儿童医院看病,看完病后打算打的,在医院门口好长时间没打到车后,我想起医院附近的月坛南桥下有个出租车免费待客港,就赶到那里,打到了出租车。可当的哥准备把车驶出免费待客港时,被停车管理员给拦下了,要求缴10元停车费才放行。的哥不解:“这里不是出租车免费待客港吗?”

  停车管理员回答:“这里根本没有免费这一说。你想投诉随便投诉,但停车费必须得交。”的哥据理力争:“那你们为什么还要在停车场外,挂着出租车免费待客港的牌子,这不是很明显在欺骗和诱导出租车司机前来停车吗?”

  据我了解,除了月坛南桥下有出租车免费待客港之外,北京燕莎桥下也有,这里出租车停车待客就不收费。为什么月坛南桥下的这处就要停车收费呢?退一步讲,收费就收费,为什么还在显眼位置挂着免费招牌?希望这些问题能得到一个合理说法。 □赵志轩(市民)

  评论投稿信箱:shepingbj@vip.sina.com shepingbj@vip.163.com

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