京霸铁路环评拍板 大兴黄村确定设站

　　新京报讯 （记者郭超）北京至霸州城际铁路计划于今年12月初开工，2019年5月底完工，京霸城际铁路北起北京大兴区境内的李营站，向南经黄村，再引入北京新机场并设地下站，经河北廊坊永清至霸州，全线五座车站。北京新机场站是线路上唯一的地下车站。

　　计划年底开工，2019年底完工

　　昨天，铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称铁三院）公布了《北京至霸州城际铁路环境影响报告书全文公示》，根据最新公示来看，京霸线已经确定了走向、设站、工期等，与前两次公示不同的是，此次公示内容显示，京霸城际经北京、河北廊坊两地，新增设了大兴黄村城际火车站。京霸城际全长78.24公里，北端连接北京枢纽，南端连接津保铁路。

　　京霸铁路作为首都新机场“五纵两横”综合交通网络的重要组成部分，与其他交通方式共同承担首都新机场客流，是构建京津冀城市群快速铁路网、促进区域一体化发展的需要。京霸铁路连接北京、霸州，并通过津保铁路、津秦客专和京广客专连接天津、唐山、保定、石家庄等地，构建起京津冀地区快速铁路网。该工程是《京津冀城际铁路网规划》中的重点项目，已经纳入“京津冀城际铁路网规划（2014-2030年）”，计划今年12月开工，2019年5月底完工。

　　新机场站将设计为地下车站

　　此次公示全文还详细透露了京霸城际的各站情况，在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站，在河北设永清、霸州站，其中除李营站外，其他车站均为新建车站。新增补进去的黄村站位于北京大兴区黄村镇境内，设置于既有黄村站、京沪高铁西侧，这座车站设计为高架车站。

　　其中，李营站位于北京市大兴区黄村镇高米店村，是京沪铁路与京九铁路相交处的一个车站，现为四等站。

　　而从黄村站开出的车辆将引入地下运行到新机场站，这是全线唯一的地下车站，与规划中的其他轨道交通线路可以实现换乘。

　　城际列车使用的车场与廊涿城际车场及北京地铁横列式布置，由西向东依次为：京霸城际场、地铁、廊涿城际场。永清西站位于河北省廊坊市永清县西侧大辛阁乡。霸州站位于河北省霸州市霸州镇境内，京霸城际将在既有霸州站的西侧新建城际站。

　　京霸城际为客运专线，沿袭了京津城际的高速，李营至北京新机场这段设计时速为250公里/小时；新机场至霸州新建段350公里/小时，全线铺设无缝轨道，减少噪音。开通后，从北京南部地区到新机场只需要不到10分钟。根据计划，京霸城际铁路也将成为京九客运专线的一部分，与正在建设中的津保铁路相连，建成后保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。