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全新汉兰达解密:关于T动力你不知道的事

2015年10月12日 星期一 新京报
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  今年3月,新汉兰达上市,这意味着广汽丰田首款使用T动力的产品正式面世。新汉兰达以2.0T排量取代了原先的2.7L,同时推出两驱和四驱版本,这也是新汉兰达最大的变化。

  所谓T动力,指的就是涡轮增压技术,随着越来越多的车型加入T动力家族,品牌间的竞争也把是否采用此项技术作为评定标准。不过,消费者在对T动力热情不减的同时,也应对T动力有更加充分的了解。

  解惑1

  涡轮只在高速介入?

  过去很多发动机的涡轮介入时机在2500rpm以上,这时相应的行驶速度已经很高,因此在日常行车的大部分时间里,涡轮是保持“休息”的状态。

  然而随着技术的进步,一些车型已经能做到涡轮在低速时介入。以新汉兰达的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机为例,涡轮在1000rpm时介入工作,在1600rpm时达到峰值扭矩。这意味着在起步和市区时速行驶下,涡轮都能介入增压,动力感更强。

  解惑2

  有T一定更省油?

  省油是发动机整体技术的考量,T动力只是把动力和节油兼顾较好的技术,要实现最优的燃油经济性,还需要多种技术的配合。

  据了解,全新汉兰达2.0T车型的百公里综合油耗为8.2L,油耗对比上一代2.7L车型降低了17%。油耗的降低并不仅因为有了T,而是通过自动启停系统、汽缸体冷机加热系统、活塞冷却油喷嘴控制系统等多项技术共同实现的。

  解惑3

  带T更烧机油?

  由于涡轮轴封的精度和工艺差别,会出现当发动机在启动不久或水温较低时,机油从轴封渗漏后遇到高温涡轮而燃烧的现象,导致机油过度消耗。但这一问题不能一概而论,比如丰田的涡轮增压车型,就没有出现过漏机油、烧机油现象,这种技术也应用到了全新汉兰达2.0TD-4ST发动机上。

  解惑4

  带T车型寿命短、养护贵?

  带T车型与自然吸气车型在保养周期和保养部件上差别不大,唯一差别只在于可能需要使用黏度较大的机油,并不存在网上所说涡轮增压发动机比自然吸气发动机磨损快、保养价格高、保养周期短的问题。在广汽丰田销售店提供的官方保养时间表中,带T车型与一般车型的保养周期并无不同。

  解惑5

  T动力更娇气?

  在欧美日各种T动力车型的说明手册里,都会提到涡轮增压发动机起步时最好先热车,高速之后不要立刻熄火等使用注意事项,但实际上,自然吸气车型的使用手册上也会有这样的建议。其实,这些方法对爱护任何一辆车而言,都是适用的,并不是因为T动力更娇气。

  汽车工程是一门复杂的科学,但也是一项可以不断进步的技术,汽车工程师通过不断地发现问题,实现了技术的进步。作为一名购车者,只有不断更新对汽车的观念,才能买到一款最适合自己的好车。

  新京报记者 闫欣雨

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