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全新汉兰达 三双“T”动力重塑格局

2015年10月19日 星期一 新京报
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  在无“T”不欢的中国市场,“T”动力已经成为车企的必争之地。今年3月,广汽丰田全新汉兰达带“T”进入战局,与此同时重塑了“T”动力的江湖格局,改变了德系、美系长期以来的“T”标准。

  独门三双“T”技术

  全新汉兰达所搭载的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机,是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。这一发动机通过从进气系统到供油系统,再到节能系统的全面技术进化,集纳了“双喷射”、“双循环”、“双涡管”等技术于一体,被业内誉为“三双”科技,不但动力强劲,而且百公里综合油耗仅8.2L,在大中型SUV中节油效果显著。

  平顺可靠的“T”

  对于一款搭载“T”动力的SUV车辆来说,除了拥有强劲动力外,涡轮反应速度、换挡平顺程度,都是衡量车辆的重要指标。从车主反馈来看,全新汉兰达2.0T驾驶起来起步轻快、动力平顺,而且发动机噪音也较低,避免了涡轮增压发动机固有的涡轮迟滞、动力输出不顺畅等缺点。

  仍以车辆积碳问题的解决为例,全新汉兰达不仅采用了“双喷射”供油模式,还对活塞、燃烧室形状,以及容易形成涡流的进气管都进行了特殊设计,保证各个转速下的燃烧充分,从而有效抑制积碳,减少故障。

  厚积薄发“T”技术

  实际上,早在上世纪80年代,丰田就已经广泛采用涡轮增压技术,距今已经有35年的涡轮增压技术研发经验。

  有知情人士称,丰田一贯喜欢沿用成熟的技术,不会轻易在量产车中使用新的技术。随着研究的不断成熟和中国市场对T动力的需求,丰田在全新汉兰达和雷克萨斯NX上采用了这一先进的发动机技术,足见这款发动机的出色性能和可靠性。

  对于丰田的这一举措,业内人士也认为,善于用成熟技术赢取优秀口碑的丰田,此次拿出“重磅武器”,彰显了其对“T动力”的信心,以及重塑“T江湖”的决心。

  新京报记者 闫欣雨

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