全新汉兰达 三双“T”动力重塑格局

　　在无“T”不欢的中国市场，“T”动力已经成为车企的必争之地。今年3月，广汽丰田全新汉兰达带“T”进入战局，与此同时重塑了“T”动力的江湖格局，改变了德系、美系长期以来的“T”标准。

　　独门三双“T”技术

　　全新汉兰达所搭载的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。这一发动机通过从进气系统到供油系统，再到节能系统的全面技术进化，集纳了“双喷射”、“双循环”、“双涡管”等技术于一体，被业内誉为“三双”科技，不但动力强劲，而且百公里综合油耗仅8.2L，在大中型SUV中节油效果显著。

　　平顺可靠的“T”

　　对于一款搭载“T”动力的SUV车辆来说，除了拥有强劲动力外，涡轮反应速度、换挡平顺程度，都是衡量车辆的重要指标。从车主反馈来看，全新汉兰达2.0T驾驶起来起步轻快、动力平顺，而且发动机噪音也较低，避免了涡轮增压发动机固有的涡轮迟滞、动力输出不顺畅等缺点。

　　仍以车辆积碳问题的解决为例，全新汉兰达不仅采用了“双喷射”供油模式，还对活塞、燃烧室形状，以及容易形成涡流的进气管都进行了特殊设计，保证各个转速下的燃烧充分，从而有效抑制积碳，减少故障。

　　厚积薄发“T”技术

　　实际上，早在上世纪80年代，丰田就已经广泛采用涡轮增压技术，距今已经有35年的涡轮增压技术研发经验。

　　有知情人士称，丰田一贯喜欢沿用成熟的技术，不会轻易在量产车中使用新的技术。随着研究的不断成熟和中国市场对T动力的需求，丰田在全新汉兰达和雷克萨斯NX上采用了这一先进的发动机技术，足见这款发动机的出色性能和可靠性。

　　对于丰田的这一举措，业内人士也认为，善于用成熟技术赢取优秀口碑的丰田，此次拿出“重磅武器”，彰显了其对“T动力”的信心，以及重塑“T江湖”的决心。

　　新京报记者 闫欣雨