汽车后服务痼疾激发创客动力

　　汽车后服务市场的多年痼疾难破。假机油、翻新胎等防不胜防，服务价格高、不透明，品质也得不到保证。汽车出了问题，却遭遇小病大修被宰。车险理赔碰到公司扯皮。虽然媒体不断曝光，但这些问题仍然存在。对此，一群创客开始发起服务革命，他们中一些人以前曾是传统汽车服务行业的从业者，一些人则是具备互联网工作经验的车主，他们纷纷从互联网思维出发，运用互联网模式改造传统汽车后服务业。

　　汽车超人 用统一服务超低价格抢用户

　　2015年，孙锋峰创办汽车超人，重金布局汽车后市场服务。汽车超人是一个汽车后市场O2O平台，通过跟线下门店合作的方式，为车主提供服务。用户在平台下单后，平台会把相应的产品发到门店，用户到店安装保养。

　　汽车超人CEO郑超认为，现在的汽车后市场，无论是用户还是商家都有不少痛点。对用户来说，服务价格高、不透明，品质也得不到保证，假机油、翻新胎等防不胜防；门店质量参差不齐，导致很多人情愿多花钱去4S店保养。而对门店来说，靠信息不对称获取高毛利的方法已经行不通。

　　汽车超人瞄准的正是这些痛点。汽车超人保养所需的机油机滤，以及新轮胎在内的所有产品，都是由平台统一到品牌商集中采购，然后向合作门店配货。集采可以增加议价权，砍掉中间渠道商的成本，也能保证质量，门店和车主都能从中受益。车主接受服务后，可以在平台给门店评分，跟淘宝一样。评价高的门店将获得更多的流量，而评价低的则面临惩罚。

　　2015年5月APP上线以来，汽车超人已经在300多个城市有本地化服务，团队规模超过1000人。和其他汽车后市场互联网平台相比，汽车超人的下沉幅度更大，三四线城市也已经布局。

　　今年年中，汽车超人获得其母公司金固股份27亿定增注资，在资本市场趋冷、补贴大战硝烟渐弭之际，不差钱的汽车超人任性地发起“1分钱洗车”活动，抢在寒冬来临之前，再次收割用户。（曾庆雪）

　　好停车 解决停车难的关键是盘活存量

　　绝大多数车主可能都有这样的体验，在高峰期找停车位，因为信息不联网，不得不一个一个去碰运气。蒋君伟发现了这个市场潜在的商机。

　　蒋君伟2010年加入雅虎北京研发中心。2015年3月，雅虎北京研发中心撤出中国后，蒋君伟创办了好停车。

　　他最初想用互联网的方式，将停车场信息整合起来，包括停车场的收费标准、空闲车位数量以及位置，开放给用户。但是在线下跟停车场管理方谈的时候他发现，他们做这件事的积极性并不高。蒋君伟意识到，要想让停车场共享信息，就必须让停车场老板获益。

　　好停车从收费系统入手，与北京大学联合研制了国内首款全无线化的智能停车系统，汽车通过时，摄像机可以自动识别车牌，并开始计费。车辆驶离时，LED屏上显示停车费，用户可以用手机提前支付，全程不需要人工参与。目前，好停车在北京已经覆盖了60多个停车场，还有200多个在建设中。

　　蒋君伟称，除了车位不够，造成停车难的原因，还有利用率不足。“北京现在有6300多个停车场，280多万停车位，但是利用率不足30%。”蒋君伟告诉记者，“白天上班的时候，居民小区的停车位很多都空置，而到了晚上，写字楼的停车场也没有得到有效利用。”

　　好停车的解决方案是错时停车。类似于airbnb的交易模式，将停车位单位时间内的使用权，像商品一样卖出去。这一功能将于近期上线。

　　好停车的盈利模式是平台、停车场管理方以及车位主人三方分成，未来将探索接入充电桩、洗车等汽车后市场其他服务。（王鹏）

　　修车宝 给汽车零配件上“保险”

　　汽车维修中的小病大修已经成了汽车后市场痼疾难破的痛点。2015年央视3·15晚会曾曝光过4S店维修的潜规则。“一般维修企业和4S店的修车模式是只有车坏了，才能赚钱；修车宝的理念是只有车健康了，不用维修，才能赚钱。”修车宝创始人高强告诉记者。

　　高强曾经卖过车险，也开过维修厂。两项业务给了他创业的新思路，把保险的形式移植到汽车维修保养行业中来，给零配件上一份保险。修车宝就是这种思路下诞生的产品。

　　修车宝3万公里起包，根据车型、里程数和起包点收费。该里程内，修车宝对因自然磨损造成的500多个维修项目和1500多种主要零部件及对应的辅助零部件进行承包式维修。

　　在这种思路下，修车宝维修所需的汽车零部件由国内外生产厂商直供，包括德国巴斯夫、汉高、博世等300多家，保证质量，同时由于砍掉了中间环节，价格也有所降低。

　　修车是一个需要信任的事情，在技术上始终如一地提供标准化服务是售后的关键。为此，修车宝曾经派人到德国学习，也制定了一系列详细的操作准则。

　　修车宝2015年6月上线，目前已经有400多车主选择了修车宝，最多的车主一次性购买了12万公里。为了满足不同区域的车主修车保养需求，修车宝计划在2年的时间内，在北京开20家店。以后，修车宝会上线零配件商城，进一步延伸产业链。（曾庆雪）

　　车车车险 用携程卖机票的方式卖车险

　　如果一家卖车险的公司，同时能帮助车主做理赔，提供车险管家服务，自然会赢得车主的信任。车车车险的创始人张磊有华为的工作经验，也曾经创业给保险公司做系统开发。2014年，张磊利用在保险行业的从业经验，二度创业做了车车车险，用携程卖机票的方式卖车险。

　　张磊告诉记者，中国车险的市场份额占整个财产险70%以上。但是却有很多痛点，一个是价格高，4S店捆绑销售，拿走了至少20%的利润，而保险公司却对4S店高价维修敢怒不敢言。另一个是理赔的过程非常繁琐，和保险公司扯皮，让人头疼。

　　在销售环节，车车车险把国内十大的保险公司，包括平安、人保、太平洋、安邦、大地、阳光等公司的直销报价系统接入到平台上，进行比价。车车在后台搭建了一个庞大的数据系统，可以根据用户需求和具体情况自动核算保险价格，并向保险公司系统提出交易需求。这个系统就是根据用户自身情况帮用户抢最便宜保单的“抢票机”。

　　在理赔环节，车车的模式有点像滴滴或Uber，帮助车主跟保险公司和4S店打交道，提供类似管家式的服务。据张磊介绍，车车车险目前在北京有30个车车管家，在全国11个城市，覆盖了5000多家4S店。

　　对车主来说，保费降低了15%-30%，理赔也可以做到省心省力；对保险公司来说，第三方监管机构的介入也可以减少虚假赔案的发生，降低赔付率。（王鹏）

　　本版采写/新京报记者 曾庆雪 王鹏