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广渠路二期明年十一将通车

施工方称拆迁工作正在进行,预计今年年底完成;开通后市民可由东二环直奔通州

2015年11月05日 星期四 新京报
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昨日上午,市人大代表视察广渠路二期建设情况,市公联公司相关负责人进行介绍。 新京报记者 黄颖 摄

  在通州区市民之间,流传着一首改编的《新天路》,歌词基于通州区“断头”近十年的通朝大街,表达了盼望广渠路二期建成通车的期待。

  2006年连通东二环到东四环的广渠路一期建成通车后,广渠路二期的开工和建设便备受关注,根据规划此路长11.96公里,可由东四环驱车至通州怡乐西路,成为长安街之南贯通城区和通州的又一主干道。

  2007年,广渠路二期通州段通朝大街建成,却因东四环至通州段不通而成“断头路”。

  2009年之后,建设方和施工方曾反复开工,广渠路二期贯通却因拆迁难度极大而一拖再拖,东四环与东五环之间的5公里2014年元旦正式通车,而东五环至怡乐西路段至今只能“隔空相望”。

  昨日,市人大代表现场视察广渠路二期建设情况时,市公联公司相关负责人介绍了最新进展,称拆迁工作将于今年年底结束,广渠路二期有望在明年十一通车。

  广渠路二期“开通”史

  ●2003年 

  广渠路二期以“两广路延长线”的名称进入规划论证阶段。

  ●2009年 

  广渠路二期(两广路延长线朝阳段)进场施工,朝阳区区属国企、区属集体企业基本拆迁完毕,市相关部门预计2010年可通车。

  ●2010年 

  市相关部门再次表示广渠路二期朝阳段将开工,但竣工时间变成2011年下半年。

  ●2011年1月 

  广渠路二期改名为“广渠东路”,朝阳区发布“十二五”规划,承诺在“十二五”期间,建成广渠东路,开通时间变为2012年年底前。

  ●2012年 

  广渠路二期进入大面积建设阶段。

  ●2014年元旦至今

  广渠路二期四环到五环段的5公里正式开通通车,五环段至通州段的近7公里至今仍在施工。

  现场 拆迁正进行,预计年底全拆完

  沿京通快速路向东,出双桥站向南是一条仅容两车并行,机动车与非机动车混行的小路,两边几乎是低矮平房,道窄拥堵。

  由此南行至三间房医院再向西转至杜仲公园北门,对面就是广渠路二期施工项目指挥部,院内竖立着三块展板,详细标绘着广渠路二期的建设施工情况。

  时间退回到2003年,西起东四环大郊亭桥,东至怡乐西路,全长近12公里的两广路延长线规划出现在公众视野。次年,广渠路一期工程开建,从东二环广渠门桥为起点,穿东三环双井桥直抵东四环大郊亭桥,二期工程则为其东延至通州的段落。

  这条全长11.96公里的公路将以东四环大郊亭西为起点,向东直达通州怡乐西路,成为京通快速路之后第二条可由城区直达通州的快速公路。其中,东四环至东五环段的5公里已于2014年1月1日放行通车。

  按照规划,上述行车区域未来均将拆除,成为贯通东五环到通州怡乐西路的高速公路,与1995年建成通车的京通快速南北并行,成为连接北京城区和通州的又一条主干道。

  昨日,市人大代表就北京市交通基础设施规划和建设情况集中视察,指挥部现场,市公联公司相关负责人表示,目前广渠路二期的拆迁工作正在进行,预计可于今年年底完成。

  “拆迁一块进场一块”,他表示,明年春节前会在这段全长7公里的高速公路施工现场,全部进桩,“只要拆迁完成,道路施工半年到一年就能完成。”

  该负责人预计,广渠路二期可在明年十一时竣工通车。

  呼声 “最后7公里”断头多年成“天路”

  公开资料显示,广渠路一期2004年开建,2006年建成通车时,可由东二环广渠门桥穿三环双井桥,直抵东四环大郊亭桥。

  从地图上看,这条贯穿东西城区的两广路东延道路,却在东五环“断头”;通州区内的通朝大街几乎与之平行,中间却有近7公里的隔断,这正是预计在明年十一开通的广渠路二期。

  通州区市民张梅菊是昨日参与视察的代表之一,何时通车是她过去近十年的愿望,“我们通州这段八九年前就修好了”,她指着广渠路二期指挥部院内,一张展板的照片说,“这张照片就是通州那条断头路,路边的土堆都要长出树了。”

  她手机里还存着一首通州区网友改编的歌词,名为《新天路》,其中提到无论是“清晨在北苑桥上看着车龙挪动,看着那车龙挪向远方”,还是“夜晚我坐在拥挤的车上”,都盼望着那条修了十年还只是梦想的“神奇的天路”,能“早日修到我家乡”。

  张梅菊说,这是通州区市民的殷切呼声,希望此次市公联公司的“明年十一通车”,能真正实现,缓解京通快速堵车“一小时跑六公里”的现状。

  原因 “拆迁难”致十年不通

  与一期两年即建成通车的“顺畅”不同,广渠路二期的建设在过去十年间一直“走走停停”。

  公开资料显示,早在2003年,两广路东延项目,也就是广渠路二期就已开始规划论证,计划西起东四环大郊亭桥西323米处,东至通州新城,终点在通州怡乐西路,全长12公里,全程高架,不设红绿灯。

  但广渠路二期的真正进场施工却是在2009年,竣工日期则从2010年、2011年、2012年反复后推,直到2014年元旦,其东四环至东五环部分才通车,全长5公里,约占广渠路二期规划的11.96公里的42%,剩下的近7公里,只能在广渠路与东五环交界处规划的立交桥处,与“断头路”通朝大街隔空相望。

  难点在于拆迁,“朝阳区施工路段有很多国企、央企所属单位”,市公联公司相关负责人说,一旦拆迁完成,道路施工可在半年到一年之内完成。

  知情人士还透露,广渠路二期完成后还有望东延,打通东五环至东六环之间的路段,但最终仍要以规划部门的方案为准。

  预期 全程高架免费通行

  根据规划,即将建成的广渠路二期全为高架桥,类似于阜石路,桥上为高速公路,全线不设红绿灯免费通行,成为京通快速路、朝阳路、朝阳北路后,又一条连接中心城区与通州的交通干道,市民可由东二环直奔通州。

  按目前广渠路二期80公里/小时的设计速度,其真正打通后,通州居民经广渠路进入五环最快仅用5分钟,进入四环最快仅用10分钟。

  “两上两下快速,三上三下停车”,市公联公司相关负责人介绍,广渠路二期主路为双向六车道,加连续停车带;辅路双向不少于四车道加非机动车道,人行道宽4至5米,雨水、污水、燃气、电信、电力、热力、上水、中水等市政公用管线工程也将同步施工。

  新京报记者 黄颖 陈璐

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