越野无界

　　9月21日，新途锐于云南腾冲正式上市。自2008年在国内上市以来，途锐凭借德国原装进口品质与强大的产品力获得了众多消费者的认可，顺利成为豪华SUV市场的标杆车型。新途锐在继承老款车型所有优点的同时，通过外观、配置、动力的提升，将途锐车型提升到新的高度。

　　大众汽车设计总监克劳斯·比绍夫曾经说过：“新途锐的打造要比老款更难，这不是一个从0到1的过程，而是一份如何从90分无限接近100分的试题。”而大众进口汽车总经理施尔天对记者表示：“作为大众品牌在华投放的顶级SUV车型，途锐车型将通过不断的自我完善与提升，带给中国消费者前所未有的驾乘体验。”

　　外观设计脱胎经典

　　途锐的外观一直以沉稳、简洁著称，能够符合不同年龄段人群的审美要求。新途锐也在沿袭这一经典设计，全新设计的保险杠将原本独立的雾灯融入其中，并加以镀铬饰条进行点缀，营造出更加犀利的运动氛围。日间行车灯和尾部雾灯都使用了LED光源，车型辨识度显著增强。

　　新途锐拥有与老款车型同样出众的车身数据，4801mm×1965mm×1709mm的车身尺寸与2893mm轴距，充分保障了车内成员的活动空间。后排坐椅可以按40：60的比例电动折叠放倒，使装载空间从580L激增至最大1642L，这让新途锐承担任何装载任务都变得游刃有余。

　　内饰设计则更加注重用户在日常使用时的细节与交互便利性，例如：将方向盘加热与经常使用到的前挡风加热移至中控屏幕上方，避免了在行车时寻找按键所带来的隐患。

　　4MOTION全时四驱护航越野

　　提到途锐，自然就会联想到迅捷灵敏的公路操控性能与硬派越野形象，4MOTION全时四驱系统在这其中功不可没。

　　4MOTION全时四驱系统在新途锐上依旧作为标准配置出现，位于中央的托森差速器与电子系统协同工作，不仅能够将动力按需分配到车辆的前后轴上，更能在一秒内实现多次自动更改动力的分配，确保足够的牵引力、抓地力，新途锐的最大爬坡角度达到45°。

　　与新途锐强大的4MOTION全时四驱系统相搭配的，是一套先进的空气悬挂系统，其匹配主动式连续减震控制单元，通过车内的调节旋钮，能够轻松控制悬挂的软硬程度，轻松应付越野路面和城市道路不同路况要求，提升高速稳定性和乘坐舒适度。

　　同时，整套悬挂系统还能在140mm的宽阔区域内实时升降，能够显著增加车辆在越野时的通过性能。新途锐拥有300mm的最大离地间隙，前后保险杠经过特殊设计，能够保证30°接近角与离去角。

　　动力总成全新调校

　　新途锐依然沿用老款车型3.0TSI V6机械增压发动机+8AT的动力总成，但在整套动力总成的匹配与输出特性上进行了全新的调校与匹配。如今这台3.0TSI机械增压发动机在5700-6500转时能够释放235kW的最大功率，2900-4700转时能够释放出440Nm的最大扭矩，同时更是将途锐的百公里加速成绩带入7秒俱乐部。

　　新京报记者 任准希