坚持专业品质

　　作为合资汽车企业，郑州日产的发展之路并不寻常，在成立至今的22年时间里，从单一皮卡产品，到三大品类七大车型，从合资品牌到双品牌。郑州日产的发展虽然并非一帆风顺，但无论市场格局如何变化，郑州日产从研发开始，始终坚持对品质的要求，也收获了良好的用户口碑，锻造出独特的品牌竞争优势。

　　近日，以“专业品质，匠心风度”为主题的媒体探访活动，先后走进郑州日产技术中心及风度（常州）汽车研发院。作为企业技术创新体系的核心，车企技术中心往往保存了诸多商业机密。而此次郑州日产技术中心及风度（常州）汽车研发院选择向媒体开放“核心区域”，就旨在通过媒体的实地探访，来展现郑州日产20多年来对品质不懈追求的匠心精神，以及其对提高自主研发能力的不断努力。

　　恪守日产统一标准

　　郑州日产技术中心组建于1993年，是一所国家级技术研究中心，同时也是河南省主要的汽车设计研发和试验基地，多项技术研发成果均达到行业领先水平。目前，郑州日产技术中心有员工近300人，包括中方人员287人，日方派驻人员6人。其中，研究生以上学历67人，高级工程师以上16人，并有三位研高。据悉，到2018年，郑州日产技术中心将扩至人员500多人，同时将有更多更强的试验评价研发设备，以满足郑州日产30万台中期计划的产品支持。

　　在20余年的研发过程中，这里缔造了一个又一个品质“冠军”，从国内SUV鼻祖帕拉丁呼啸达喀尔拉力赛，到锐骐皮卡环塔拉力赛三连冠，再到开创国内汽车新品类CDV的NV200和帅客赢得消费者广泛赞誉，性能卓越的特装车在部分专用车领域成为行业标杆。

　　从设计开发阶段开始，郑州日产便严格恪守日产技术标准，无论是日产还是风度品牌，中日双方研发人员共同工作，并在生产阶段进行了严格的把关。郑州日产技术中心致力于通过日产和东风双品牌产品的导入和设计开发，提高专业技术素质，逐步提升整车设计匹配能力、商品适应性改进能力和试验评价能力。据了解，郑州日产的技术标准体系基本是在日产标准体系基础上建立的，沿袭了日产的体系品质要求。未来郑州日产技术中心要达到日产技术中心的B级水平，同时能够对自主的东风品牌以及东风风度品牌，做完全的设计和开发，适应未来的中期事业计划。

　　加大自主研发能力

　　此次探访活动首次来到郑州日产的风度（常州）汽车研发院。该研发院今年4月正式运营，由郑州日产经营管理，是郑州日产东风风度品牌车型的预研造型基地、试制试验阵地和设计开发基地，现在研发院人员已经达到了120人。

　　据风度（常州）汽车研发院院长马春野介绍，该研发院主要承担东风风度乘用车产品，尤其是SUV产品的研发工作，并配合郑州日产为他们的东风风度品牌做好工作。从今年初开始，该研发院已开始从上述两方面进行推进，着手新车造型研究开发工作，预计明年上半年完成设计，下半年可能投入生产。

　　另据马春野介绍，该研究院目前还有一个车间正在建设，明年四五月份就可以投入使用。这是一个面积达五千平方米的试制车间，该研究院的产品在上线之前都将在这里进行尝试。“我们有口号，三年实现体系完善，初具规模，五年内实现国内技术领先，持续健康经营”。

　　近年来，在东风“大自主”发展战略下，郑州日产技术中心不断调整产品各类，加大自主研发能力建设，而风度（常州）汽车研发院地处长三角，有无可比拟的产业和人才资源优势。从车型来看，郑州日产技术中心除了乘用车外还包括皮卡、越野车型的研发，而常州研发院主要关注乘用车车型产品。而从技术层面来看，从早期的投入到研发生产，郑州日产技术中心与风度（常州）汽车研发院资源秉承优势互补、协同发展的原则，并不断提升和强化自主研发能力。

　　新京报记者 张洁