南京200米路面一个月塌陷五次

　　据新华社电 16日早晨，南京市玄武区北京东路九华山段一处地面突然发生塌陷，这是近一个月的时间里，该路段200米范围内发生的第5次塌陷，塌陷导致当天这条路再度陷入瘫痪状态。

　　16日早晨6点多，北京东路40号南侧的一处路面突然发生塌陷。一整块柏油路面全部陷入地下，塌陷的路面最宽处约3米，长度有10来米，深约1米，路边的一根路灯杆也陷了进去。

　　“北京东路又塌了！”“别往北京东路走了，堵死了”16日早晨，南京不少市民的微信朋友圈里都传递着这样的信息，显示的尽是无奈与不满。

　　中铁二局工程师、负责南京地铁4号线现场施工的廖荣经理告诉记者，16日早上，地铁施工人员在巡视时发现在4号线九华山站南侧，道路下沉，一段2×1.4米的老旧排水箱涵底部损毁，泥水涌入车站，导致道路塌陷。

　　这已经是该路段在一个月不到的时间里发生的第5次坍塌了。据记者了解，今年10月29日当天就发生了两次塌陷。其中第4次塌陷发生在11月10日上午10点，塌陷面积进一步扩大，达到近6平方米。

　　目前，施工单位按照预案联合交管和市政部门，对损毁的排水管用排水车倒接，并对地下因水土流失造成的空洞主动进行注浆回填，以防地面突然塌陷造成人员和车辆损失，保障市民的安全。

　　■ 探因

　　市政称施工致水土流失 施工方称管网老旧

　　同一段路面为何一个月内连续发生五次塌陷？记者采访发现，关于塌陷原因目前有关各方说法不一。

　　地铁施工方

　　地下管网老旧破裂漏水

　　廖荣认为，此次路面发生塌陷时，地铁盾构并没有在施工，因此塌陷与地铁施工无关。“目前，从鸡鸣寺方向过来的盾构机距离九华山车站还有3米，而且位于道路北侧，此次塌陷在南侧。”

　　廖荣认为，近期南京雨水不断，从九华山上下来的雨水量大增，在雨污分流还未分开的情况下，地面存水和地下管线水均有增加，应该是南侧地下箱涵破损，导致地下的水土被冲走，成为导致地面再次塌陷的导火索。

　　廖荣还认为，地下管网老旧破裂是另一大因素。他表示，几次塌陷地的地下是一段2×1.4米的老旧排水箱涵底部损毁，泥水涌入车站，导致道路塌陷。这一老旧排水箱涵是上世纪五六十年代的，已十分老旧。漏水冲走了地下泥沙，形成地下空洞，导致路面沉陷。

　　南京市政

　　地铁施工导致水土流失

　　南京市政部门人员表示，地铁目前双向盾构施工，即将汇聚到九华山车站。正是施工扰动影响导致地下水土流失和箱涵损坏。自从11月10日发生塌陷之后，他们已经更换了3根水管，密闭效果很好，如果没有地铁施工，不可能再次发生塌陷，地铁施工也会对路面造成一定影响。

　　地质专家

　　事发河道地质复杂

　　江苏省地质调查研究院地质灾害评估中心专家曾指出，北京东路九华山这段路地下是古秦淮河道的流沙层。当古秦淮河被埋藏时，形成了厚厚的流沙层，这些流沙层中还有一定的水分。地铁挖到七八米深的地下，就会遇到古河道，只要出现裂缝，流沙中的水分流出来，流沙就会跟着水走，造成地面塌陷。

　　据新华社