别克昂科威车身刚性与静音性力求领先地位

　　最新数据显示，别克昂科威11月终端零售销量再创新高，达到19051辆，继续稳居紧凑型高端SUV市场前列。能够获得这样的成绩，一方面是由于20T车型受到购置税减半利好政策的影响销量大增；另一方面则是昂科威产品本身凭借出众的品质，获得了广大消费者的认可。

　　作为通用全球新一代战略产品，昂科威不仅在造型设计、内饰空间、动力与四驱、科技配置等方面拥有领先优势，同时在那些“看不到”的地方，它也用“多10%精神”力求做到精益求精、同级领先，用产品实力来打动消费者。

　　打造多10%安全

　　车身结构、材料及工艺设计是影响整车安全性的重要元素。昂科威采用了“八横四纵”的车身结构，将成员舱全方位立体包覆。同时其在车身上大量采用高强度钢和镀锌板材，不仅保证安全性，并实现了车身轻量化，更拥有优异的防腐性能，满足全地形复杂工况对车身强度和抗腐蚀性的要求。

　　昂科威的车身高强度钢材比例达到75%，钢材最大抗拉强度达到1250Mpa。昂科威在A/B柱，铰链柱、车门防撞梁，雪橇板，车底横梁、纵梁等32个部件使用先进的热成型工艺，在门槛梁上采用了滚压成型工艺。此外，昂科威的前后防撞梁都使用全铝材质，采用挤出成型的B型闭口结构，搭配后保险杠铝质吸能盒，达到高标准的防撞性能，领先同级。

　　在车身制造工艺方面，昂科威的前引擎盖由内外两片全铝板通过自冲铆接技术连接而成，内板采用格状镂空设计，在保证前盖强度的同时，还提升了对行人的保护能力，也确保了美观效果。铝质的前盖相对于传统钢盖减重7.5kg，对于整车油耗的降低也有所帮助。此外，在车顶与车身部位，昂科威采用激光钎焊技术，达到美观和良好的隔音与密封性。

　　创造多10%的静音

　　昂科威采用别克Quiet-Tuning专利静音科技，通过噪音阻隔、吸收和降低等方式，打造图书馆级的静谧座舱。其车身内部空腔采用隔音发泡材料填充、前驾驶舱使用5mm声学夹层风挡玻璃，并且在车身各处采用不同的吸音材料与降噪处理工艺。

　　除了别克专利静音科技，昂科威还有两项重大突破，令其在NVH整车振动与噪声控制水准方面更上一层楼。一是昂科威采用了融合新材料与新工艺的LASD液态隔音垫，这是一种液态车身隔音减振材料，具有绿色环保、重量轻、隔音防震效果好等特点。昂科威也是国内首批采用LASD工艺的国产车型。另一方面，昂科威全系还标配了ANC主动降噪科技，通过车内三处麦克风进行拾音，实时侦测发动机与环境噪音，进而通过扬声器释放与噪音相位相反的声波，以此有效抵消噪音，该配备即使在国内豪华品牌SUV车型中也属罕见。

　　新京报记者 王亚菲