来信

　　代步车挺方便，行驶也该守规则

　　北京的街头，不知从什么时候起，多出了许多另类的机动车，这些车有的烧油，有的用电，有的三个轮子，有的四个轮子，有的没有防护，有的围着顶棚，有的像游乐场里的休闲车，有的则形似一辆真正的小轿车。这些车都没有属于自己的牌照，在常规应该悬挂车牌号码的地方，基本上都标着“（老年）代步车”等字样。

　　在交通拥堵且汽车牌照紧俏的时下，这类机动车的确满足了部分群体代步的需求，特别是在寒冷冬季，开上这样一辆代步车，送家人或者外出办事，至少可遮挡些许的刺骨寒风。

　　方便是方便了，但其安全性仍是个问题。我留意到，这类车虽然装有动力装置，但并不是合法的机动车，其驾驶者多非受过训练的驾驶员，即便车速比正规的机动车慢，却也需要一定的技能，弄不好就会与机动车或行人发生纠纷。而且，目前并没有一个规范的代步车标准，这类车也缺乏规范的质量检测。此外，这些车辆一没有基本的保险，二没有号牌，这也为纠纷处理带来某些麻烦。

　　我还看到，这些车辆或穿梭于机动车道，或霸占着非机动车道，有的车还逆行、乱闯红灯，没有号牌也增加了事后追责的难度。

　　这么说不是呼吁管死。我认为，代步车轻便灵巧，占用空间小，对城市交通也是种有益补充。但也应该有个健康发展的环境，诸如什么样的车子可以归结为代步车，其最高运行速度应是多少，尺寸如何，车辆在生产中应符合什么样的标准，在行驶中遵守什么样的规则，如此等等，都应尽快规范。否则，代步车很可能会成为下一个“三轮摩”。□善水（医生）

　　地铁霍营站外充电桩何时投用

　　据报道，地铁13号线霍营站A口北侧的一个P+R停车场上，十根充电桩一字排开。可不知什么原因，一年多来，这些充电桩一直没有投入使用。

　　我家住在天通苑，离该停车场不远。有一次我搭乘朋友电动车出门，回来时电量已不足，通过路人指点找到该停车场准备充电，但没想到竟然用不了，白白绕了一大圈，结果还没到家，电动车就“歇菜”了。花钱安装了充电桩，却不让其“干活”，实在是可惜。

　　报道中，记者打了近十个电话投诉，但就是找不到“主人”：有电网公司工作人员称只管安装、不管使用；涉事区政府和区市政市容委称，此事应联系区停车管理中心；而区停车管理中心称，他们也不清楚到底归哪个部门管。

　　现在北京都在提倡绿色出行，更在鼓励市民购买电动车，可是，充电桩的短缺制约着市民的热情。具体到地铁霍营站外的充电桩，希望相关部门加强沟通，厘清责权，尽快恢复使用。□赵素芹（市民）

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