打造产险平台 实现互联网3.0时代全开放

　　融合、跨界已经成为“互联网+”时代共同的玩法儿，但各家公司拟定的剧本千差万别。近日平安集团提出，将“互联网+金融”的发展模式向全行业开放，3.0时代平台化的战略引发业界的讨论。1月7日，在平安举办的“移动互联车生活”中国首届车主生态峰会上，平安产险董事长兼CEO孙建平接受新京报记者专访，详解平安产险互联网3.0时代，将打破集团局限，打造产险开放式平台，形成互联网+车生活的生态。

　　打破疆域 全开放

　　在平安集团“四个市场、两个聚焦、一扇门”互联网金融布局中，汽车交易位列四大市场之一，被视为有很大潜力，平安产险将在车主生命周期的每个环节与外部合作，共同打造车主生态圈。

　　纵观平安产险28年的发展，其经历了以产品为主导的1.0时代，以及渠道改革、科技驱动的2.0时代，而今则是3.0时代。

　　“平安产险3.0，是要搭建互联网平台，从而建立开放的车生活。”孙建平告诉新京报记者，所谓的车生活不再局限保险，保险只是其中一个环节，还包括车商、4S店、主机厂、维修单位与车相关的整个产业链，建立车的生态合作体系，而不是一个保险体系。

　　除了汽车产业链上合作，平安车险还将与同业之间展开合作。

　　“我们不排除与其他保险公司的合作，比如在产品上的合作，或是为一些中小型保险公司，提供服务和理赔平台。”孙建平进一步指出，未来同业之间不仅仅是竞争关系，而会是一个全行业的开放、融合，行业的集中度也会越来越高。

　　事实上，平安产险与同业的合作早已破局，在2015年11月，平安产险便与互联网在线保险公司众安保险合作推出保骉车险。众安主要负责销售，而产品的定价、理赔、服务等各方面则由平安产险提供。

　　好车主App成开放核心

　　想要打造开放平台，流量问题首当其冲。据了解，在3.0时代，平安产险首先要将用户从线下向线上迁移，并解决线上服务的全覆盖。

　　1月8日，平安产险推出的首个“平安车主节”，亦有增加用户流量之意。车主可无消费门槛获得加油机会，活动平台聚合了购车、养车、修车等15类服务，涵盖东风本田、滴滴等21家合作伙伴，整合了线下全国超过1.6万个用车相关的服务网点。

　　据悉，2014年底，平安产险上线的好车主App，成为平安产险用户向线上转移、增加客户黏性的一个主要载体。好车主App最新已经迭代到3.0版本，将涵盖车主的车保险、车服务、车生活，致力解决用户在投保、理赔、服务等方面的多项痛点。

　　“好车主App作为开放的核心载体，并不是唯一的，比如新推的微信公众号，同样成为一个很好的服务平台。”孙建平如是讲道，科技和移动与客户互动，目前平安好车主已经有1000多万App用户量，但全国有一亿多的车主，我们希望大部分车主能在线上享受我们的服务。

　　平安产险互联网事业部总经理李林斐在峰会上指出，在车保险方面，车主使用好车主App可在几分钟内完成在线自助投保，已投保客户甚至可实现一键续保；未来好车主App还将创新推出“平安行”和“绿色出行”两项功能，结合传统的车辆参数，通过记录行驶里程和驾驶行为对客户行为特征进行精准评估，最终实现一人一车一价的UBI（基于车主驾驶行为的差异化车险）产品落地。

　　当问及UBI产品准备进展以及可能推出的时间点时，孙建平回应新京报记者称，“平安产险已经做好前期准备，随着车险费率改政策的放开有望逐步推进。”

　　他还补充指出，我们的准备包括已经建立起风险筛选定价体系，与以往以车为核心的定价不同，未来将基于大数据以及人的驾驶行为，通过科技和移动互联网，实现为车险定价。

　　三步自主理赔 改变用户习惯

　　在此次采访中，孙建平提到最多次的便是开放。

　　“在互联网时代，要建立一种开放的生态圈，未来通过移动和互联网改变我们的习惯，很多事情交给客户，让其成为生活一部分，用户可以选择用最简单的方式解决。”他强调。

　　他补充说，在过去，保险行业并不是以客户为出发点，而是公司制定了相关产品和规定，客户按照程序来进行办理业务。而我们现在要让客户参与其中，让整个服务过程透明化，进而通过移动和互联网改变客户的生活。

　　据了解，从1月8日起，全国范围内平安车主出现单方小额事故后，通过好车主App或平安产险微信服务平台的口袋理赔，“选择出险经过—拍照—选择修理厂”三个步骤，自主完成理赔，简化以往报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批结案等复杂步骤。

　　“目前对于口袋理赔仍在探索与尝试阶段，主要是针对万元以下理赔案件，未来这一理赔额度还有可能进一步提升。”孙建平在采访中回应。

　　（李清）