说好的15元高铁盒饭不断供，咋又落空了

　　一家之言

　　虽然“天下没有免费的午餐”，铁路运输也是有成本的，企业也需要谋求经济效益。但铁总作为国企，铁路服务的公益性绝不能丧失。

　　近日，关于15元盒饭的供应问题，记者在南京开往上海的高铁上进行了暗访。结果开车仅10分钟，当记者去买15元盒饭时，却被告知已经卖完了，更让人意想不到是，当记者向铁路12306热线反映问题时，得到的回复居然是“如果卖完的话就没有了，没有规定15元的盒饭要不断供。这个规定不是上海铁路局的，是全国统一的规定。”

　　高铁刚刚发车15元的盒饭就卖完了，这到底是发车之前没做好准备？还是根本就没打算卖这种盒饭呢？此前，媒体就报道过不少高铁上15元盒饭“藏着卖”的新闻。显然，这些动车组的行为，与铁路基本服务宗旨相悖。事实上，从2015年1月1日起,中国铁路总公司就已经正式实施了《铁路旅客运输服务质量规范》，其中《动车组列车服务质量规范》明确规定：2元预包装饮用水和15元盒饭不断供。可如今，说好的15元盒饭不断供，咋又落空了？

　　虽然我们承认“天下没有免费的午餐”，铁路运输也是有成本的，作为企业也需要谋求经济效益。但铁总作为国企，铁路服务的公益性绝不能丧失。纵然盈利是铁路必须考虑的主要因素，但五年前铁道部就提出了属地化配餐、预包装盒饭、冷链、健全统一采购机制和强制提供平价食品饮料等措施，因此，高铁、动车依据上座率来配比列车盒饭供应，早已不该成为问题。

　　而从铁道部到铁路总公司，改变的是体制，不变的应是铁路内在的公益属性。按要求，每列列车的15元标准盒饭配备应达到30%以上，现在看来，很多列车恐怕不达标。或者说，因为春运来临，盒饭需求有所提高。理想的状况应是，无论是高铁还是动车，都应秉承良好的服务理念，回应民生诉求，合理配餐，保障15元标准的盒饭充足供应。

　　□鹰远（职员）