违规变道的车主们更应吸取教训

　　议论风生

　　东莞“大众车违规并线被比亚迪车撞翻”事件，持续受到舆论关注。最新消息，比亚迪车主唐先生接受采访并谈了想法：“我只是维护我自己的权益、路权而已。我只是正常行驶，他过来是他自己的事，你能过去就过去，不能过去就千万别过来，仅此而已。”

　　该事件的处理虽然画上了句号，但对于“违规变道”的思考不应停止。比亚迪车主的“吹牛”导致重新调查，更受到网民一致谴责，教训不小；而有类似陋习的“大众”车主们的教训应该更为深刻。

　　按照道交法实施条例规定，在道路同方向划有两条以上机动车道时，应当各行其道，超车时可以借用快车道行驶，但变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。违规并线引发事故，多是违反该条规定，本案也不例外。据统计，违规并线引发的交通事故，占到事故总量的一半以上，可见该现象的普遍程度。

　　不少人像本案中的大众车主一样，在安全距离不够的情况下冒险并线超车，若后车司机有经验，带一下刹车，一般不会引发事故。不少违规并线的司机正是有这种侥幸心理而不断进行冒险；若是遇到新手反应不过来，发生事故的概率就非常高。

　　而一旦后车车主像本案中的比亚迪车主一样，基于对违规并线行为的愤慨，以“维护路权”的心态撞上去，一旦发生事故，也很难认定后车是故意撞击，当然还是违规并线者负全责。此外，担心突然减速导致后车追尾，同样危害自身车辆安全，也可成为后车不减速的抗辩理由。

　　本案中大众车主还有个严重违规之处，即在白色实线处并线超车。白色实线的作用是分隔同向车道，按照道交法的规定，压着白色实线行驶也是违规的，在实线处并线超车更是违法，哪怕保持安全距离也不行。因为这种白色实线多划在弯道处、事故易发路段和进入红灯前，这些路段的危险系数非常大，必须实行更严格的规则。

　　不少违规并线引发事故者，都像大众车主一样有一个重要借口——有急事要赶时间。但这并不能成为违法的理由，不断违规并线超车，最容易引发事故。而“欲速则不达”，一旦发生事故，不但“急事”无法顾及，还可能危及生命健康。

　　总之，开车的朋友一定要记住，在要违规并线时，多想想对自己和他人生命健康的责任。

　　□刘昌松（北京慕公律师事务所律师）