来信

　　厚养薄葬需要一个观念重塑过程

　　据报道，金桂花（化名）是四川一名职业哭丧人，已经从事这一行业19年。“现在这行的人越来越多，竞争很激烈。”

　　农村和郊区的一些人家之所以热衷聘请“职业哭丧”，就在于存在着一种“殡葬文化”，将“哭丧”和“孝心”进行挂钩——不论是“比别人强一些”的投机心理，还是“别人都如此”的从众心态，抑或“别人做了我不做”的囚徒困境，背后隐伏着复杂的利益考量和心理纠葛。

　　“职业哭丧”固然能够带来葬礼现场的好效果，却未必能做到“厚养薄葬”的真孝顺。促进人们价值观念的重塑，提升对“薄葬厚养”的认识。到那时，即使没有哭丧，也无损人们对逝者的思念与缅怀。□杨朝清（职员）

　　收出租车修车费合理吗

　　表弟是渔阳出租汽车公司的单班司机。这家出租车公司，除了向司机收取常规的份子钱之外，竟然还向每个单班车司机多收1000元的汽车维修费。

　　即使向公司交了维修费后，公司也仅仅只负责修轮胎、刹车片、离合器、电瓶。像剐了蹭了，以及其他很容易出毛病的汽车零部件，概不负责。这每月1000元钱的出租车维修费，一年算下来就达12000元之多。假如能够让司机个人在外面修，一年两三千元就够了。

　　而且，这维修费并没有写在公司与司机签订的合同中，而是另有一份补充协议，补充协议也不直接交给司机本人，交了维修费也不提供任何票据。

　　如此霸道收费，岂不是变相涨份子钱？此前交通委相关负责人，就曾表示过，遇到公司变相涨份子钱，会组织专人调查，如果情况属实，将对公司严肃处理。因此，我希望有关部门对这一情况进行调查，别让出租车司机权益受损。□赵志松（职员）

　　铁匠营路何时才能竣工

　　从方庄南路和成寿寺中路交叉路口往西有一段路，四年前就开始修，不知什么原因，一直到现在都没有完工，现如今连施工人员也不见了踪影。

　　我在现场看到，这段马路两侧都被蓝色围挡圈了起来，整条马路宽约20米，被圈起来的面积差不多占整个路面的四分之三，只剩下中间一条窄窄的通道，两辆车同时通过时，如果稍不注意就可能碰到对方的后视镜，错车时很容易发生剐蹭。

　　住在附近的居民说，这条路总是修修停停，到目前为止，大概停了都有一年时间了。导致这条路经常堵车。

　　我在路侧的一块施工路牌上看到，此施工路段被规划为丰台区铁匠营路。开工时间为2012年8月1日至2013年5月31日。究竟是什么原因导致这项工程被搁浅了呢？大家不仅需要一个明确的说法，更希望这条路尽早开通。□王俊杰（市民）

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