“中国消费者什么都要，我们就把最好的都给他们”

　　2016（第十四届）北京国际汽车展览会如期举行，在25日的媒体开放日上，德国宝沃汽车集团宣布其旗下首款SUV即宝沃BX7正式上市，伴随BX7亮相的还有宝沃在亚洲首发的全新SUV概念车——BX5和PROJEKT BX6 TS。在新车发布会现场，除了宝沃SUV家族的全力出镜外，宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁陈威旭先生还介绍了宝沃全球首发的B-Link智能互联以及e-Propulsion动力系统。

　　宝沃品牌崛起后，刚刚登陆中国市场就连放大招，先是以BX7打头阵，BX5、PROJEKT BX6 TS开始抢占细分市场，新能源、智能互联也一应囊括其中，用陈威旭先生的话说就是：“对未来，宝沃已经做好了充分准备。”

　　让人“措手不及”的宝沃BX7

　　2.0L涡轮增压直喷发动机、iAWD全时四驱、B-Link智能互联系统以及超越同级车1911mm的车宽等诸多卖点，构成了宝沃BX7的与众不同。当陈威旭先生正式公布BX7售价为16.98万至30.28万元时，让观众深深地感到宝沃十足的诚意。而当陈威旭先生宣布，购买新车还可享“‘双0’政策+1/2计划”，即首批一万台车主“终身保修0付费”，“终身车联0付费”的双重体验，以及五年半价换购计划，实现超值驾享体验，真正让消费者得到实惠。看到这一售后政策，有观众则更是直呼“够意思”。

　　新京报：BX7的价格确实很有诚意，17万元不到，请问产品的定价基础是什么？

　　陈威旭：我们定位的原理是保证产品的高端品质，但价格一定让大家“触手不及”。大家知道现在很多品牌里面已经模组化了，这些品牌中包括超豪华车，其实他们的底盘都一样，只是不同产品的质量略有差异。而宝沃就是希望能够打破这个界限，比如新车采用全新BSP平台生产，它既遵循模块化设计，又可实现车身尺寸和轴距上的弹性调整，还可以自由搭配各类悬架，令车型更具衍生性。宝沃的产品定位是高端车，BX7宝沃倾尽了十年心血，融入了宝沃领先技术及最前沿设计理念，而我们以17万不到的定价，更体现出我们对市场对消费者的诚意。

　　全球布局，推广网络初建成

　　新京报：宝沃推出SUV产品，是否是为迎合中国市场而推出的？接下来宝沃有什么推广计划，能让中国消费者快速地了解这个品牌？

　　陈威旭：宝沃以B-G-W全球战略为指导，B代表“宝沃品牌”、G代表“德国智造”、W代表“全球布局”，未来我们还将新能源、智能化的德国高品质产品与全球优势资源进行整合，并通过立足德国，布局全球的方式，进行全球市场布局。也就是说，我们的定位是全球市场和国际化的产品。不过我们的产品设计确实结合了消费者的各种喜好，接下来，我们的产品也会在全球市场发售。

　　为了逐步实现对中国市场的覆盖，目前我们已经与近100家经销商建立了合作。预计到6月末时，我们会有50家左右的店面开业；到第三季末，预计会开设80家；第四季度，我们的经销商网络的目标要超过120家。同时，宝沃汽车在京东、汽车之家的电商平台，以及官方电商平台也将于5月中旬同步上线，我们将通过线上与线下双渠道拓建，尽可能地与目标消费人群广泛接触。目前，德国宝沃汽车集团在北京的新工厂已准备就绪，一期产能将达到每年10万台，未来最高产能达每年36万台。

　　新能源不可避免，宝沃已做好准备

　　新京报：新能源很多技术运用尚未成熟，尤其是锂电池的应用，宝沃上个月与韩国LG集团达成几十亿的战略协议，是否有考虑过风险？宝沃的未来战略是如何规划的？

　　陈威旭：一项新技术总会有不成熟的时期，而能源转换是人类不可避免的趋势，这是整个汽车行业一定要面对的。在上市之前，我们经历过非常繁多而又严苛的试验，质量可靠始终是我们第一标准。目前，在新能源汽车领域，宝沃已经实现技术性突破。在本次北京车展中参展的宝沃e-Propulsion系统采用高度弹性模块化设计，发动机、电动机、电池等皆可根据需求灵活调整，可延伸发展出PHEV、EV车型。

　　德国宝沃汽车正在加速全球战略布局，实施以新能源为核心的发展路径，推进智能电动出行方案的研发与生产，并逐步在全球目标市场实施相应的工厂计划、市场拓建以及销售计划。宝沃汽车将以全新的产品、技术理念与品牌形象，迎接在全球市场的全面拓局。在产品规划方面，德国宝沃汽车计划在新能源领域推出多款不同动力系统的车型，包括插电式混合动力以及纯电动产品，基于目前充电桩基础设施情况，相关车型最早将于2017年全球同步上市。

　　新京报记者 刘佳佳