山城论道 全球汽车论坛“头脑风暴”

　　2016年全球汽车论坛在重庆落下帷幕。本届论坛以“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：‘十三五’规划《中国制造2025》”为主题，探讨全球汽车行业未来的发展格局。其间，汽车业界各位大佬坐而论道，针对中国汽车如何实现转型升级、企业创新以及营销战略、新能源汽车、互联网+汽车等议题展开观点的碰撞。

　　策划“故事”很危险

　　●吉利集团董事长 李书福

　　无论是传统汽车公司转型，还是互联网公司造车，都必须要有打持久战的心理准备。这个魔术就是魔术，虚幻的就是虚幻的，汽车就是汽车的，是实实在在的。彼此之间没有必然的太多联系，如果有人运用技巧把这三方面生硬地搬到一起，故意策划讲述所谓的生态故事并从中捞取好处，那是很危险的游戏。

　　汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑，与手机及其他行业有着本质的区别。有人说智能电动汽车将会取代传统的汽车，这一点我完全同意。但是传统汽车公司一定无路可走，我不同意这个观点。

　　厂商“新关系”不由车企说了算

　　●庞大汽贸集团公司董事长 庞庆华

　　庞庆华表示，汽车经销商已进入3.0时代。在这个时代，经销商与客户之间的关系已经经历1.0阶段的面对面交流，2.0阶段的运用互联网，发展到需要加入更多互联网思想，以市场为导向的阶段，比如推出上门保养，用车App应用等。3.0时代经销商的业务新形态将从几大层面展开，包括汽车金融、互联网约车、上门服务、电商网络、平行进口车、新能源汽车、传统汽车。

　　同时，庞庆华认为，应打造汽车流通行业厂商“新关系”。“过去车企说了算，但经过这几年的野蛮生产，建立全新的厂商关系已成为共识。”

　　无人驾驶很“深刻”

　　●长安汽车总裁 朱华荣

　　朱华荣认为，电动化、智能化、电商化、共享化是中国汽车产业的发展趋势，尤其是以无人驾驶为最终目的的智能汽车的发展，会深刻改变汽车产业。在这样的大背景下，中国品牌汽车企业需要着重打造四个方面的能力：首先是打造经典产品和服务的提供能力；第二是打造市场需求的快速反应能力；第三是打造互联网大数据的整合运用能力；第四是打造多元化渠道的盈利能力。 

　　90后带来的“数字化”需求

　　●宝马中国总裁 刘智

　　刘智表示，2015年“90后”消费者在汽车市场上的占有率为15%，预计到2025年将达到45%，换句话说，“90后”很快就会成为主流的高档车消费者。随着新的消费群体的崛起，汽车产品对于数字化的需求也越来越大。数字化带来的影响涉及营销的全过程，从品牌营销，到客户沟通，乃至销售与售后服务。而在数字化的世界里，汽车生产厂商正在面临全新竞争对手的挑战。刘智认为，对豪华品牌而言，要想在未来的竞争中占得先机，有三个领域必须重视，那就是自动驾驶、智能互联与电动化。

　　新京报记者 张洁