油耗限值日趋收紧 近三成企业未达标

　　7月13日，工信部公布了2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，结果显示，2015年度在中国境内116家乘用车企业中有31家企业2015年平均油耗未达标。

　　此次公布的116家企业中，国产乘用车企业共计89家，未达到企业设定的2015年达标值的企业共计22家，1/4企业未达标，进口乘用车企业共计27家，1/3企业未达标。

　　据了解，这是工信部第三次发布汽车企业平均油耗达标情况。从2013年的40家车企不达标，到2014年26家企业不达标，再到2015年31家企业不达标，这表明国家正在逐渐收紧中国乘用车的油耗限值。

　　工信部发布的数据显示，2015年度中国境内116家乘用车企业共生产/进口乘用车2111.36万辆，行业平均燃料消耗量实际值为7.97L/100km。其中，国产乘用车生产企业（包括合资品牌和中国自主品牌）2015年平均燃料消耗量目标值为7.82L/100km，实际值为7.66L/100km，进口乘用车经销商平均燃料消耗量目标值为8.89L/100km，实际值为8.99L/100km。

　　根据这一标准，北汽、郑州日产等22家中国乘用车企业以及阿斯顿马丁、法拉利等9家进口乘用车企业未能达标。据悉，未达标的企业都会受到警告，但还未公布详细的惩罚措施，截至目前暂未对31家未达标企业进行处罚。

　　不过，根据2015年发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》的要求，平均油耗不能达标的车企将被公开通报、暂停新产品申报、暂停新建企业和扩大产能项目的审批等处罚措施。

　　2013年3月，工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局等五部委发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，根据这一办法，2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。

　　而从2016年起，我国第四阶段燃油限值标准已正式实施，这一标准堪称史上最严。按照这一标准，2016~2020年的目标分别为6.7升/100公里、6.4升/100公里、6.0升/100公里、5.5升/100公里、5.0升/100公里。

　　面对油耗管理的日趋收紧和市场压力的不断增大，车企也在不断解决产品性能、具体车型和油耗限值之间的矛盾。

　　因此，对很多企业来说，想完成这一任务，必须大量提高小排量车比例、推出混合动力汽车和新能源汽车。而且，新车型的推出也需要车企投入更多的研发成本、规划适合自身的技术路线。

　　新京报记者 闫欣雨