增设乘用车CEO大众在华放权

　　今年3月，大众汽车集团CEO穆伦宣布该集团将实行“去中心化”，将权力下放到各个品牌和区域，让各个区域、各个品牌有更大的自主权和自由度。这一决策终于在近日有了突破性的进展，8月2日，大众汽车集团决定在中国新增大众品牌乘用车CEO一职，首任CEO由原一汽大众销售公司执行副总经理冯思翰出任。

　　立三大品牌掌门人

　　大众中国近日对外公布称，从今年8月1日起，由冯思翰担任大众品牌乘用车中国CEO、大众汽车（中国）投资有限公司执行副总裁，负责大众汽车品牌在中国市场的推广和业务运营，同时向大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，及大众汽车集团大众乘用车品牌CEO迪斯汇报工作。

　　同为大众汽车执行副总裁的苏伟铭则负责大众集团中国区市场、销售、战略规划，此外，还将负责智能驾驶、电动车、大数据等新业务在中国的拓展等其他工作。

　　大众汽车旗下三大品牌的高管构成变为：韩永新负责奥迪品牌，韩麦安负责斯柯达品牌，冯思翰负责大众品牌。此次高层人事布局后，大众汽车集团在华落地生产的三大品牌都拥有各自的负责人，将能够针对市场变化快速进行反应。

　　建北京未来中心

　　在穆伦看来，大众汽车集团在过去一段时间内深陷DSG事件、断轴事件以及排放门事件等负面漩涡，与大集团自身存在诸多弊病有关，因此认为，实行“去中心化”战略，能够治疗该集团的大公司病。

　　业内人士表示，虽然大众汽车进入中国市场较早，但是至今在中国仍没有研发中心，产品出现问题需要回到欧洲的总部去解决，导致需要消耗大量的时间成本。大众汽车集团也意识到本土化对于该集团的重要性，在去中心化战略中，除在人事上进行调整之外，还将在北京建设一座未来中心。

　　全球仅有三家的未来中心是大众汽车集团“去中心化”改革的核心产物，该中心将着眼于本土化研发与设计，将拥有完全独立的决策权。

　　涉新业务板块

　　在大众汽车集团公布的2016年上半年财报中显示，今年上半年该集团销量达到511.7万辆，同比增长1.5%，但是营业收入和净利润却分别下跌了0.8%和1.6%。

　　在中国市场上，大众汽车同样表现为销量增长，利润下滑。今年1-6月，大众集团在中国市场累计销售186万辆，同比增长6.8%；但利润却下滑13.8%，至23.66亿欧元。

　　因此，大众汽车集团除在传统业务上通过导入新产品提升利润外，还将涉足新的业务板块。未来的大众汽车集团将从车辆生产商，向出行服务供应商转型，以分时租赁、共享车辆等共享经济新模式，自动驾驶，新能源汽车为三大重点领域。

　　新京报记者 王亚菲