强制出租换新能源车，又是“拍脑瓜”决定？

　　议论风声

　　好的公共政策并不是孤立无依的“一枝独秀”，而是必须与当地的发展状况高度契合，并需要诸多的配套措施辅助，岂能以行政力量一味强推。

　　据报道，从今年3月1日开始，河北衡水市车管所要求所有新上出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务。因这项政策，已有几十名出租车司机无法换车、无法上路。

　　此事经媒体报道后，衡水市官方7日迅速做出回应称，鉴于该市目前新能源汽车以及相应配套设施仍不完善，在鼓励使用新能源汽车的同时，允许新能源出租车和燃油出租车并行使用。

　　事实上，民众并非天然不愿意接受新能源汽车，也并无抵触环保政策之意，而根本在于政府在出台公共政策时，缺乏对现实情形的透彻了解，一味使用行政蛮力。这样的决策无异于“拍脑瓜”。

　　近年来，河北各地面临着巨大的环境压力，每年的城市空气质量榜单上，包括衡水在内的河北各城市基本上都排在倒数十名之内。也因此，无论是从能源还是从环境来考量，在河北推广新能源早已是大势所趋。这一点，不仅是各级政府的努力方向，也早已成为社会各界的共识。

　　然而，大方向正确，并不意味着现实路径的正确，更不意味着地方政府就可以无视现实情况，仓促以行政力量推进新能源汽车的应用。

　　据媒体报道，目前的衡水市其实并不具备大范围使用电动车的基本条件。全市没有一个充电桩，也没有新能源汽车销售点，更缺乏对新能源汽车的财政补贴政策。在这样一个“三无”的情势下，强令新上出租车必须使用新能源汽车，不仅不现实，也是一种虚妄。

　　即便果如衡水市官方后来回应所称，目前该市市区已经建成充电站20座、充电桩600余个，则至少该市在新能源方面的宣传推广也是不成功的。不然，何以整日穿行于城市大街小巷的出租车司机居然对此“巨大政绩”一无所知？

　　好的公共政策并不是孤立无依的“一枝独秀”，而是必须与当地的发展状况高度契合，并需要诸多的配套措施辅助。离开这些，新能源及环保政策无异于无本之木。为什么政策落地难？并不是难在政策的取向，也不是难在公众的认知程度，而是难在地方政府缺乏积极作为、完善配套的努力上。说到底，根子仍在于一些地方政府官员是不是真的为民众考虑、为这个社会的公共利益考虑。

　　□斯远（媒体人）