中国野生动物园开启3.0版本，安全更有保障

　　中国游客对野生动物园的期待值其实并不是很高，他们大多希望看到所有想看到的动物，如果能零距离接触，并且亲手喂食就更好了。

　　但是，一个合格的野生动物园绝不仅仅如此。

　　自带食物投食动物，在有的野生动物园这一点被明确拒绝，很多动物的肠胃都很敏感。另外，野生动物保护专家李理说，“目前国内大多数的野生动物园，还停留在一个‘观赏各种动物’的阶段，游客来了，想看到动物，那就要让游客看到动物，这就和城市动物园的定位有点类似了。”

　　模拟野外环境状态的参观模式

　　一个野生动物园和一个城市动物园有什么区别？ “城市动物园一般在城市中心，面积也较小，人工饲养，为了让市民观赏到各种动物。但是野生动物园，一般面积都在上千亩左右，野生动物园根据不同动物对不同环境的需求，人工模拟该动物在野外的生存环境，将动物的展馆巧妙地与自然环境结合在一起，动物自由出入于森林绿草之间，游客置身其中，仿佛有一种返璞归真的感觉。”李理认为这是它们之间的区别。

　　李理的观念里，在野生动物园，观赏到动物只是一个表面化的体验，“既然是模拟动物的野外生活环境，那么就有可能看到动物，也有可能看不到动物。”但是目前国内大部分的野生动物园，人工干预的痕迹太重，那就是一定要让你看到动物！

　　“动物在模拟野外环境状态下的参观模式。”这是刘昕晨认为的目前中国语境下的“野生动物园”，他是北京野生动物园总工程师，多年参与国家林业局行政许可审批工作。

　　这种业态更多还是亚洲概念

　　“野生动物园”，本身是一个舶来品，上世纪90年代从国外引进的业态。如果从“业态”去理解“野生动物园”的生存环境和发展路数，更加接近市场发展的现实丛林法则。

　　刘昕晨介绍，野生动物园，就是模拟野外环境状态的参观模式，这个概念从日本引进中国，刘昕晨认为这种“业态”更多的还是一种亚洲概念，目前日本、韩国、新加坡的野生动物园的经营管理都不错。

　　从一种“业态”来看，国内最早的“野生动物园”是1993年开业的深圳野生动物园，在优美的西丽湖畔，当时属于深圳旅游集团，70年代末成立，是改革开放中旅游产业的先行者，深圳没有人文旅游资源，但是自然生态资源好，就在动物园的旁边还有同属于深旅集团的西丽湖度假村，动物园+度假村，形成一个旅游集群，互相都能输出客源。

　　野生动物园资质需要进行一系列的行政许可审核，其中野生动物驯养繁殖许可证是必须取得的重要证件，国家一级保护野生动物驯养繁殖许可证由国家林业局核发，国家二级保护野生动物驯养繁殖许可证由省林业厅核发。

　　国内经营良好的野生动物园不足三分之一

　　“目前全国有30家左右的野生动物园，但是管理不错，经营状况良好的野生动物园大概只有10家，其他的都没落了或者说跟不上旅游消费的变革进行升级换代。”刘昕晨说，如果从野生动物园所属体制的沿革来说，目前国内的野生动物园分为三种类型。

　　一种是国有企业参与建立，例如首旅集团旗下位于大兴的北京野生动物园。第二种是随着社会发展，一般是在城市动物园搬迁郊区之后形成，还有政府公园的属性，大连森林野生动物园就是一个典型。第三就是民营野生动物园，前段时间出现安全事故的八达岭野生动物园就是民营的，目前国内体验感最好的长隆野生动物园也是民营的。

　　■ 对比

　　本地化保护与异地保护？

　　目前国内大部分的野生动物园，人工干预的痕迹太重，那就是一定要让你看到动物！“有可能看到动物，也有可能看不到动物”，刘昕晨认为这应该归属于野生动物的栖息地保护原则，属于本地化保护，而亚洲舶来品业态概念的“野生动物园”更多的是异地保护。

　　栖息地保护的野生动物园，更是生物多样性的保护，一般是指自然保护区外围部分的特种旅游活动，例如国际上知名的肯尼亚马赛马拉野生动物园，坦桑尼亚的塞伦盖蒂野生动物园，都属于国家自然保护区的边缘部分。

　　李理去过克鲁格国家公园考察野生动物，“我们坐在很低的帐篷越野车里，狮子大象都在前面，那个时候他心里想，如果大象把我们的车推翻了，这种事情也是很正常的。”那里工作人员的科学素养，让他这样的中国野生动物保护者都感到汗颜。“他们非常专业，国内与他们比，还有很大的差距。”纳米比亚国家旅游局中国代表胡华明也有类似的感受，甚至在非洲国家公园考察的特种旅游爱好者也都是资深人士，他提及一次在纳米比亚国家公园游览，遇到一只特别的鸟，工作人员也不知道，但是车上的一位欧洲客人对这只鸟的习性如数家珍。

　　目前中国还没有国家公园体制，但是在三江源自然保护区正在试点的国家公园体制，之后在保护区的外围也可以开展野生动物科普、拍摄等特种旅游项目。

　　李理曾经去青藏高原考察野生动物保护情况，发现当地的牧民和野生动物相处融洽。经常被提及的例子，就是甘孜地区的措布沟，寺庙的僧人和野生旱獭亲密无间，人与自然的和谐温情脉脉。

　　■ 野生动物园3.0版

　　设计

　　3.0版本野生动物园不存在安全隐患

　　“目前国内的野生动物园设计和管理模式开始进入3.0版本，”刘昕晨说。即游客与黑熊、老虎等凶猛动物可没有护栏近距离观赏，可以清楚观察到它们露出野性的一面。

　　其实猛兽活动区和观赏的位置有一道壕沟，可保证游客安全，同时园内也设置了“电草”等安全措施。但从视觉观看与拍照视角做了精心设计，从视觉上是看不到沟壑与“电草”，无论是现场感受还是照片，游客都与猛兽无障碍最近距离面对面。“3.0的野生动物园，不可能存在游客的安全隐患问题，猛兽区自驾车一般不让游客下车，只是因为车流有通行速度，如果前面的自驾车滞留，会影响到后面自驾车的游览。”很多是看不到的设计细节，例如狼与羊之间其实是被隐蔽的隔离设施隔开的，但是从视觉效果来看，狼与羊这两个天敌又共处于一个空间。

　　在大兴的北京野生动物园，动物“福利”也是设计要考虑的重要内容。白虎的宿舍共分为10个单间，每个单间都有床，每张木板床距离地面1米，就像人类居住的标准间一样。室外安装了一排中央空调，兽舍内的墙上还挂着温湿度计。饲养员会随时观察、及时调节室内的温度、湿度。

　　科普

　　了解和学习照顾野生动物比观赏更重要

　　科普教育在野生动物园中一直扮演重要的角色。目前国内体验感较好的首推长隆野生动物园，11月是野生动物保护月，每逢周六日，广东省动物学会专家会在长隆带着孩子们涨知识，探秘野生动物的世界。

　　新加坡野生动物保育集团的做法值得学习，集团下属的四所动物园——新加坡动物园、裕廊飞禽公园、夜间野生动物园及河川生态园，特色项目及专为游客量身定制的野趣游园体验一直深受孩子们的喜爱。例如说亚马逊洪溢林有1个半小时的游览，在这个展区住着可爱的海牛及身穿甲衣的巨骨舌鱼，带孩子们了解水质监控的过程，还有了解如何照料这些水生动物的饮食营养。

　　新加坡旅游局公关李丹介绍，针对不同年龄的小朋友，野生动物园有不同的体验内容，例如适合5岁以上小朋友体验的动感五觉，30分钟，通过视听触嗅与味觉，来认识飞禽的名称，身体特征与其生态环境等。与鹦鹉面对面，听听它们是否真的会“说话”，学习到鹦鹉的习性与特征，从而了解是否应该购买鹦鹉当宠物。

　　还有，猫头鹰飞行时为什么不会发出声音，了解这种夜行性飞禽是如何在黑暗中捕猎。火烈鸟红色的羽毛并不是与生俱来的，火烈鸟会飞吗，它们是在水里下蛋的吗？野生动物园会推出“当个飞禽管理员”的内容，向管理员学习照顾动物，这是专属活动，限定人数，游客必须提前预约。

　　娱乐

　　“坏”的照相项目和“好”的互动体验

　　目前一些体验感较好的野生动物园，动物表演都是必备节目，例如长隆野生动物园的大象表演和白虎表演，动物们总能在表演的过程中运用它们的聪明机灵赢得满堂喝彩。

　　野生动物园的很多景点也存在外包经营，前几年曾有游客反映，大兴野生动物园，有只孔雀被绑在支架上，让游人合影，孔雀一直开着屏。刘昕晨说，“动物照相广场”当时是对外承包的，这只开屏的孔雀并没有被绑着，那个孔雀屏是个道具，通过电动开关控制。假的孔雀屏也没插在孔雀身上，只是做了个架子，利用孔雀喜欢蹲架子的习性，把孔雀放在那里。调查之后，“动物照相广场”的经营权就被收回了。

　　此外，可将体验感融入主题餐厅中，比如熊猫主题餐厅，餐厅四周采用了全落地玻璃的设计，窗外绿竹环绕，正是大熊猫的室外活动区，坐在这个全公园环境最好的餐厅中，一边享用着美食，一边就可全方位地观赏大熊猫的种种可爱举止，这个创意还不错吧。

　　另外，长隆的青龙餐厅除了有清新空气，最特别的是，这里有造型可爱，最受小朋友欢迎的动物造型的点心套餐。价格也很适宜。从购物的角度而言，野生动物园的每一个景区出口都有商店，商店内的玩具琳琅满目，各式各样的动物玩具都有，非常可爱。

　　■ 民营动物园

　　“选址”最重要

　　“可以说，目前国内经营得最好的野生动物园和最差的野生动物园都是民营的。”刘昕晨毫不讳言，网络上也有人从体制上来诟病野生动物园，例如说民营野生动物园的老虎吃不饱。

　　由此可见，体制并不是一个野生动物园经营好坏的根本原因。经营不善会产生恶性循环：一个野生动物园的运转成本很大，以食物为例，动物们冬天比夏天的食量会增长20%，比如公老虎冬季一天可以吃掉8公斤牛肉，据统计，北京野生动物园一天，仅食肉动物消耗的多种肉就达2000斤左右。

　　而一个经营不善的民营野生动物园，特别是在北方，淡旺季很明显，冬天的游客显著下降，承受的经营压力很大。刘昕晨解释，北方和南方的野生动物园还不同，南方四季动物都很活跃，没有明显淡旺季的区分。

　　为什么新加坡可以有夜间野生动物园？因为新加坡是热带湿润气候，有次生雨林的环境，园内草木丛生，夜间野生动物园像在月光的特别照明下，可在宽阔的自然栖息地中观察这些夜行动物的行踪。可以近距离观赏飞狐、眼镜猴和猫头鹰等动物，但是在北方，显然并不具备夜间野生动物园的自然环境。

　　从旅游消费市场的角度考虑，位于大兴的北京野生动物园，更多的承载了北京及京津冀周边地区市民巨大的消费需求，周末游客众多，特别是从去年开辟了自驾车游览通道之后，互动体验得到了提升。而为了提升自驾车游览的安全度投入很大，刘昕晨认为是国有企业在安全考虑上舍得投入。北京野生动物园门口八千个车位的停车场，一般到了节假日都是满满当当。

　　而八达岭野生动物园，刘昕晨分析，当时是希望吸引从八达岭长城游览完毕的客人入园，但是实际情况是，游客到八达岭都是冲着长城来的，游览完八达岭长城之后，一般都到了下午三四点，而且大多是外地游客，一般都累得就直接走了。

　　选择在什么地方修建野生动物园也是一个问题，比如说日本的九州野生自然公园、韩国的爱堡乐园，利用的就是荒山，会尽量不破坏原来的生态环境，而对自然条件比较差的山林地带进行改造，也是恢复生态的做法。但是在中国，情况又不太一样。例如大兴的北京野生动物园所在区域，是永定河冲积平原的一部分，后来在此植树，形成大兴的万亩森林，后来就在这一片土地上建设了野生动物园。