北京轨道交通总产值已超千亿

　　新京报讯 （记者郭超）京津冀地区城际铁路将用上我国自主产权的信号控制系统，既可与铁路大网联通又能实现自动驾驶功能。记者昨日从《北京技术创新行动计划（2014-2017年）》之轨道交通产业发展专项系列成果新闻发布会获悉，北京市轨道交通总产值已超千亿元，专项布局的90多个项目带动超过7亿元社会投资。预计到2017年，北京轨道交通装备制造企业科技研发能力进一步增强，形成50项新产品，促进轨道交通产业集群发展。

　　2014年，北京市政府发布实施《北京技术创新行动计划（2014-2017年）》，这个专项计划围绕轨道交通高端制造、技术服务、工程服务等高端环节完善产业链，集中突破了可替代进口的大功率电力机车辅助变流器IGBT驱动电路等一批关键技术，形成了具有自主知识产权的中低速磁浮C型成套钢铝复合导电轨等一批具有较强技术引领作用的创新成果，培育出覆盖全部路局的零中断信号电源等一批具有产业辐射带动作用的成果转化落地和应用。

　　据了解，作为专项的重点项目，轨道交通信号系统创新项目将应用在京津冀城际铁路上。据研发项目承担单位北京全路通信信号研究设计研究集团有限公司有关负责人介绍，京津冀城际交通对信号的要求需要建立统一的标准，统一的制式才会在大区域间联动。

　　该公司基于现在的国铁运控系统结合了城市轨道交通信号系统研发成城际铁路信号系统。既能保证城际铁路与国铁信号互通又能满足城际铁路自动驾驶，智能化控制的要求。目前，这套系统已经在珠三角城际铁路通过现场试验。未来将应用在京津冀城际上。

　　未来，京津冀三地将规划“四纵四横一环线”城际铁路网，线路将细分为24条线逐步修建，2020年先完成8条，直到2050年完全实现。三地中心城市将形成1至2小时交通圈，中部核心城市形成0.5至1小时交通圈。