石河子，60多年前的街道仍然宽阔(1)

　　不是瀚海蜃楼，

　　不是蓬莱仙境，

　　它的一草一木，

　　都由血汗凝成。

　　它像一个拓荒者，

　　全身都浴着阳光，

　　面对着千里戈壁，

　　两眼闪耀着希望。

　　——艾青

　　早上8:50坐上国航CA1299航班，中途在哈密经停1个小时，下午3点之前就抵达石河子花园机场，这是国航刚刚开通的北京－哈密－石河子航线。仅仅1个月之前，从北京前往石河子还只能飞到乌鲁木齐，再转乘火车或者汽车。而这座总投资5.61亿元的机场去年年底才通航，是石河子首个民用机场，也是兵团的第一个民用支线机场。航站楼的造型很特别，很多人只知道设计灵感源自军垦文化，却不知其实是犁的造型——而犁，正是当年新疆建设兵团在天山开荒建城的重要利器。

　　从严格意义上来说，石河子并不是一座具有典型新疆风格的旅游城市，但是这里拥有独特的军垦文化、葡萄酒产业以及宜居的气候，当地政府正将之打造为新型旅游休闲目的地。

　　正如诗人艾青说的那样，石河子是一座很年轻的城市，它“漂亮，令人一见倾心”，城内街道宽阔、整齐、干净，绿阴成行，大多以东南西北和数字来命名，比如东三路、北二路，整个城市规划得井井有条、规规矩矩。

　　你很难想象这里的地理位置是天山北麓中段、古尔班通古特大沙漠南缘，直到上个世纪中叶，都还是一片芦苇荒原。更确切地说，清朝乾隆年间，这里开始屯兵开垦，逐渐形成村落，但后因战乱又凋零，只剩下一片古老牧区。直到1950年，中国人民解放军第22兵团到此开荒生产，后改为新疆生产建设兵团，原驻守石河子的26师则改建为农八师，由他们选址、设计并建造一座以农场为依托、以工业为主导的农垦新城。1976年，正式命名为石河子市。

　　据说，1950年新疆军区党委决定建设这个新疆第一座“戈壁新城”时，曾有多个规划方案，包括从当时现实条件出发，建立以土平房和简易街道为主的农庄小城以及圆形、封闭式城市道路的非工业城市等。经过王震、陶峙岳、张仲瀚等兵团领导人与同济、北大、清华大学的专家们反复商讨与修改，1958年编制出最终的规划方案，包括棋盘式街道、绿化带配套建设、城区功能化布局，如生活轴、行政轴、工业轴等。据了解，当时城市总体规划把石河子市分成三个区域：西区为工业区，中心区为商贸、文化、居住区，东面为开发区。西工业区与中心区有一条长7公里、宽157米的防护林带，东工业区与中心区有一条长5公里、宽127米的防护林带，市区南、北分别还有长4公里、宽80米和长15公里、宽25米的防护林。

　　令人钦佩的是，石河子城市在建设过程中，始终严格执行60多年前的规划方案，并获得了“联合国人居环境改善最佳范例迪拜奖”。石河子市现行城市总体规划是1998年批准实施的，基本沿用了过去城市规划的脉络，主要的调整是在原有市区外，如规划建设石河子国家级经济技术开发区、南山新区，等于将原有框架做了扩展。

　　因此，今天石河子拥有60万人口，却并没有感到丝毫的局促和拥挤。城内的汽车、自行车

　　D05-D06版采写/新京报记者曲亭亦

　　D05-D06版摄影 刘建峰 曲亭亦

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