实用

　　对于初次驾驶它的人来说，风神AX7 1.4T车型是十分友好的，它的离合踏板不沉，入挡也很顺畅。风神AX7的手动变速箱挡位非常清晰，转向也十分轻盈，很容易控制。同时，风神AX7配备了坡道起步辅助系统，稍微深踩一下刹车即可激活，在坡道上起步时可以获得大于5秒的停留。当然，它在刹车方面也不含糊，刹车踏板初段即能提供充足的制动力回馈，令人安心。此外，在侧坡体验环节，风神AX7在上下坡时，也并未因侧坡的大角度倾斜而发生侧滑，表现出良好的抓地力。

　　而风神AX7的底盘表现可谓惊艳，当车轮轧过凹凸路面的时候，车身并没太多的晃动，而且震动传递到屁股上有种绵软的感觉，就像是震源之间隔着一层厚厚的海绵，舒适性良好。即使遇到连续颠簸，底盘也没有松散的感觉。

　　风神AX7还搭载了东风风神WindLink车载智能互联系统，具备一键服务（I-Call）、车辆关怀、信息咨询、娱乐应用、语音识别、手机APP等功能，可以实现车辆远程控制和自动泊车，给我们带来了诸多惊喜。据了解，WindLink车载智能互联系统未来还将在东风风神全车系搭载，并会向智能化方向不断完善。

　　■ 风神AX7 1.4T车型参数

　　车身尺寸（mm）：4690/1850/1727

　　轴距（mm）：2712

　　排量（L）：1.4

　　变速箱：5挡手动

　　最大功率（kW/rpm）：103/5500

　　最大扭矩（Nm/rpm）：196/1800-4500

　　■ 点评

　　相比风神旗下其他车型，风神AX7的T动力似乎来得晚了一些，但其实刚刚好。作为一款入门级车型，拥有丰富配置和不俗动力表现的风神AX7 1.4T车型，有着足够的竞争力。

　　采写、摄影/新京报记者 张洁