“BMW i是创新孵化器”

　　■ 专访

　　自今年2月就任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁后，39岁的刘智博士成为了跨国车企在华最年轻的总裁。在本次成都车展期间，对于履新几个月以来的角色变换，刘智表示自己目前花费更多的时间去思考整个公司各方面的业务，包括在中国市场未来五年到十年的一些战略规划。“我们会看未来发展的趋势，包括新能源的发展趋势，电动出行的发展趋势，包括90后消费心理的变化，以及他们对品牌的理解和把控，等等一系列未来的趋势，这些是我们现在工作的重点。”

　　记者：现在宝马多了一个iPerformance，就和M Performance一样，在这个领域宝马是开拓者，其他品牌都没有。怎样引导消费者买一款电动车，比如说喜欢i8，就可以去买一款iPerformance车型？

　　刘智：宝马是所有豪华品牌里第一个也是目前唯一一家为电动车单独创立一个子品牌的公司。BMW i不光是宝马电动车的品牌，更代表了宝马品牌新技术的孵化器，在BMW i品牌下面有很多先进技术，比如电力驱动系统eDrive、高强度碳纤维复合材料在汽车行业的大规模应用，以及激光大灯等一系列先进的科技，我们把它们移植到BMW量产化车型上。在宝马的旗舰车型7系上已经有了很多这样的技术。

　　除此之外，在新能源未来技术发展方面，我们认为纯电动和插电式混合动力会是两个缺一不可的方向。纯电动更适用于城市内的交通出行，插电式混合动力会有更加广泛的应用空间。BMW在新能源方面有很多车型，比如i3本身有纯电动和增程型的，i8是插电式混合动力的，X5、7系，包括今天（9月2日）推出的X1都有了插电式混合动力车型。为了让消费者更好地理解并能区分这样的新能源车型，从今年6月开始，我们就给这些车型统一起了iPerformance这样一个名称。

　　记者：BMW i3在材料的选择还有设计上，传统车上都没有用过，宝马把i3当作量产化实验的一款车型？

　　刘智：BMW很多车型都有一些前瞻性的设计语言，有一些东西可能消费者会马上接受，有一些东西需要一些时间才会被接受。不管怎么样我们愿意去尝试一些新东西，愿意在一定程度上甚至去做一些冒险的东西，但是所代表的行业的前瞻性、创新的精神是宝马整个精髓里的一部分。

　　BMW i对我们销量的占比是很低的，它主要是一个技术创新孵化器的作用。很多事情今天从商业角度来看，可能不会给公司带来短期的商业利益，但是未来几年这个行业会迅速发展，这些技术会迅速发展，先入为主比较早地介入这个领域，会给公司带来长期的核心竞争优势。

　　记者：宝马的下一款国产车型是紧凑型车，为什么选择这个细分市场切入？现在更多的厂家把目标聚焦到各种SUV细分市场上，竞品紧凑型车奥迪A3、奔驰A级都是进口的。

　　刘智：有两方面原因：一方面，宝马目前的平均客户年龄是35岁，而且还在往下扩展，每年都在降低，我们认为未来几年90后会几乎占到宝马消费者的将近50%，所以怎样能够让未来这一部分消费者能够第一时间体会到宝马的产品，拥有宝马的产品，这是我们考量的方向。华晨宝马在下一款国产化的产品上，很有可能会针对这些年轻的群体推出一款适合于他们的车型。

　　新京报记者 韩笑 张洁