辽宁运钞车劫案被爆当地监管存漏洞

　　新京报讯 （记者刘子珩）9月7日，辽宁省营口大石桥市运钞车司机李绪义挟持其他押运员，从运钞车上抢走600万元现金，目前李绪义已经落网，围绕他本人和现金押运的更多信息不断被披露，当地金融押运单位也被指出在监管上颇多漏洞。

　　多位参与过大石桥金融押运工作的人员告诉新京报记者，当地押运大队在平时的管理上显得松散，招聘押运员审查不严格，鲜有加强工作人员素质的训练。

　　司机不会进行安检

　　李绪义抢劫运钞车案件发生后，同为当地押运司机的王正（化名）在记者采访中表示，押运人员属于特殊行业，对于人员的筛选应该慎之又慎。

　　但是尴尬的情况是，中国目前并没有专门针对押运员的管理规定。在《中国人民银行货币押运安全管理规定》中，也只是写明了了押运任务及押运车辆的相关规定。

　　王正告诉记者，目前各地负责押运的单位都为安保公司，招聘人员都是公司行为，有些押运人员靠熟人介绍或走关系进来，审查并不严格。此外，虽然每辆押运车都只配备两名押运员，每名押运员持枪一把，但携款员、司机是否会携带武器上车，并没有人知道，“我们不搜身，不安检。”

　　这个漏洞直到现在依然存在，王正作为从2014年入职的司机，从没有在上车前被检查过是否携带危险品。这个安全漏洞一直没有得到重视，被李绪义利用，他作为司机随身携带手枪上车时，无人知晓。

　　改制后变化流于表面

　　据了解，负责大石桥金融押运的单位原为大石桥安保公司金融押运大队，由当地公安机关管理。其后，根据2015年营口市国资委的工作安排，金融押运大队在2016年改制，营口瑞泰押运有限公司成立，由其负责整个营口地区金融押运。

　　林成君（化名）在2011年经别人介绍，进入了大石桥安保公司金融押运大队。作为曾经的大石桥押运员，林成君明显感到，押运人员内部的管理并不严格，漏洞颇多。2016年改制之后，金融大队成为营口市国资委下属企业，但基本的押运流程并没有太大变化。

　　林成君介绍，运钞车出库之后路上的监管，全靠车长一人。自己曾经作为车长，有些规定就不会遵守，“我们不准吸烟，但我是天天抽，我是车长我说了算，不管这套。”

　　王正也感受到，改制之后公司虽然有了一些变化，比如之前的大队长，现在叫做经理；原来入职要培训一个月，现在三天就上岗；原来两名携款员，现在精简效率，撤了一名，让司机兼职。在他看来，这些只是触及表面的改革，但深层次的对业务与管理方面的改革，并没有感受到。

　　王正告诉新京报记者，脱离公安系统主管，安保公司完全企业化之后，人事标准也开始松动，招聘与辞退过程中人情占了很大成分，不及之前的严格。