B19:汽车周刊·驾驶
 
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新潮 ——试驾凯翼X3

2016年10月24日 星期一 新京报
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  ■ 凯翼X3 1.6L手动挡车型技术参数

  车身尺寸(mm):4335/1796/1665

  轴距(mm):2530 排气量(L):1.6

  变速箱:5MT

  最大功率(kW/rpm):93/6150

  最大扭矩(N.m/rpm):160/3900

  作为主打年轻人市场的凯翼X3,智能和互联自然是一大卖点。凯翼X3最吸引人的莫过于其搭载的icar智能互联系统,通过中控大屏操作icar系统来控制凯翼X3,就像用触摸手机屏幕来玩手机一样。“你好小翼,打开天窗;你好小翼,关闭空调;你好小翼,放一首歌……”这些不是我们驾驶时的自言自语,而是凯翼X3 icar系统带给我们的智能化体验。icar系统可以分为五大功能板块,分别是车联网功能,科技配置,语音控制系统,手机远程控制助手以及车内的智能助手。系统最大的特点就是整合了众多网络应用,车上乘客可以通过车载3G流量使用包括虾米音乐、考拉FM、飞常准等整合到系统内的常用手机APP,还有不少网络电台、音乐、资讯、小说等资源。

  当然,凯翼X3的外观也处处充满着年轻新潮的科技范儿。新车设计灵感源于雄鹰,更多表现了运动、活力以及年轻。大气的线条使得这款小型SUV看起来并不如实际尺寸那样拘谨,尤其是嘴角上扬的下格栅、花瓣样式的轮毂还显出一丝狡黠。而车内无论是中控大尺寸平板液晶屏,还是类似奥迪的空调出风口都极富科技感。

  动力方面,由于我们试驾的范围是在黄山脚下,山路较窄且连续弯道较多,这就需要驾驶人十分小心地应对。此时汽车的转向手感就会变得很重要,在运动模式下,凯翼X3沉稳的转向触感没有让我们失望。在驾驶过程中,其1.6L发动机动力输出的表现随着挡位的升高而逐渐倾泻出来,平稳流畅。不过由于凯翼X3后悬挂使用的是双连杆结构,当遇到颠簸或减速带的时候,底盘会感觉到有一些多余的弹跳。

  采写、摄影/新京报记者 刘佳佳

  点评:新潮的设计和互联网功能属性,加之“众包”概念在前,凯翼X3很难不引起年轻消费者关注,其6.66万-9.69万元的售价更是为年轻人的购买意愿推波助澜。

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