“补贴退出,新能源市场反而会爆发”

　　提起目前李金勇的中海同创董事长身份，业内还鲜为人知，业内更熟悉的标签是“斯巴鲁汽车（中国）副总经理”，“庞大集团总经理”。去年10月，李金勇离开庞大集团后，在新能源领域进行二次创业，创立了中海同创。李金勇表示，“未来新能源汽车市场前景更广阔。”

　　新京报：您在传统汽车行业有着多年的管理经验，为什么创业选择了新能源汽车行业？

　　李金勇：我原来在庞大集团，经历了传统汽车近20年的发展，了解传统汽车经销商的痛点，短时间内厂家和经销商的矛盾，库存度高这样的现状是不太容易改变的。虽然传统汽车的市场大，但随着环境保护的需求，国家战略的调整，今后传统汽车将会越来越艰难，而新能源汽车未来前景广阔，在这样的前提下选择新能源汽车是顺理成章的事。

　　新京报：中海同创与众泰汽车达成战略合作，为什么选择了众泰？

　　李金勇：目前新能源汽车基本分三类，第一，传统车企对传统车型进行改装；第二，正向开发，这样的车型在2-3年内将是新能源市场的主流；第三，互联网化、智能化的高端车型。显然市场更大的是第二军团，众泰恰恰在这里。11月份众泰销售12308台新能源汽车，占全国新能源汽车销售总量的29.4%，占纯电动乘用车的33%。这个数据证明我们的选择非常正确。

　　新京报：您判断当新能源补贴完全退出后，新能源市场的状态会是怎样的？

　　李金勇：目前传统汽车市场竞争严峻，而新能源汽车市场，各个品牌都处于供不应求的阶段。我认为，随着政策补贴的退出，反而是新能源市场爆发的关键点，补贴退出之后，各个企业在各个城市的门槛是一样的，反而更公平。

　　新京报记者 王亚菲