来信

　　乘客多公交线路能否开设区间车

　　最近一段日子以来，我多次在下班高峰期到五路桥公交站候车，发现每次站台上都挤满了乘客。我数了数站牌，在该公交站停靠的公交线路包括121路、588路和运通115线等二十几条。每趟公交车进站时，车厢本就塞满了乘客，由于下车的乘客少，能挤上车的乘客就更少了。

　　我了解得知，很多在五路桥公交站候车的乘客都是刚刚从附近的海淀五路居地铁站出来的。可车少人多，乘坐公交车实在太费劲了。

　　这让我想起自己经常乘坐的966路公交车，该公交线路起点站是平西王府公交场站和东直门站，经过地铁天通苑北站附近。为了缓解地铁站外公交牌下大量候车的乘客，966路开通地铁天通苑北公交站至平西王府公交场站的区间车。如此，乘客一出地铁站就能坐上公交车，再也不用等、不用挤了。

　　建议公交部门借鉴966路公交线路的做法，在乘客较多的路段开设区间车，方便乘客出行。□甘淑兰（市民）

　　地铁站口外应多建自行车停车点

　　在地铁6号线北运河西站出入口外，因为没有自行车停车场，很多换乘的乘客都将自行车随意停放在站外，甚至占用了步道。

　　应该在地铁站口外多建自行车停车点，缓解自行车停车难问题。□王晓阳（市民）

　　楼道不该成居民“储物间”

　　据报道，老旧小区楼道内杂物堆积，街道多次治理，效果始终不明显。通州北苑街道办工作人员表示，杂物堆积问题与居民习惯有关，非一朝一夕能改变，社区已组织志愿者对乱放杂物的居民进行劝说，希望循序渐进，达到理想效果。

　　楼道成了私人“储物间”，根源是相关法律法规不够细致、规范，涉及具体问题时难以操作。从现行的法律法规来看，虽然都明确了业主对住宅内公有财产的所有权，但是对于侵害这种所有权的行为，究竟该由哪个行政执法部门处置，如何处置，并没有作出具体的规定。由于缺乏相应的法律依据，行政执法部门难以介入，而物业与业主之间也只是服务和被服务的关系，并没有执法权。

　　所以，还是要在物权法的基础上出台一些操作性比较强的法律法规，进一步明确相关行政执法、物业等部门的管理责任。唯有如此，才有可能管住私占楼道的行为。□程绍德（职员）

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