2017年关于打破邮轮包船模式的试探(2)

　　（上接D05版）

　　薛含源说，“所有同行的代理人包括OTA的平台都在预测包船模式的终结点在哪里，其实（行业）会面临一次洗牌，越来越没有公司承担这么大的资金风险，一艘船包船的价格到3000万左右，不是任何一个传统旅游业企业能够承担起来的。无论如何这个包船模式最终会消亡，很快会有一个答案，我相信这一、两年内会有一个答案。”

　　歌诗达邮轮集团亚洲总裁莫兴萃对新京报记者表示，代理机构的规模大小，并不是歌诗达亚洲选择合作伙伴的首要标准。在与旅行社的合作中，歌诗达亚洲重视长远的伙伴关系，愿意帮助中小旅行社的成长与发展，在邮轮旅游产品及服务体验等方面，向优质合作伙伴提供有力的支持与配合。“以旅行社为主的销售模式，促进了旅行社和邮轮公司实现品牌双赢，达到共同推广邮轮旅游市场的营销效果。其中的邮轮包船模式促进了中国邮轮产业的早期快速发展，并获得了很好的销售业绩和经济利益，但不可否认的是，这一模式对邮轮船票价格体系所带来的低价竞争等影响也引起了行业的重视。未来，歌诗达亚洲仍将以渠道销售为主，坚持与旅行社伙伴展开多种方式的合作，灵活选择和探索适合邮轮市场长远发展的船票销售模式。”

　　薛含源认为，现在的经营模式来看，以世界邮轮网为例，已经实现了2C端的营销模式，邮轮公司会越来越依赖专业的平台商，可以解决整个邮轮预订过程中的复杂问题并提出专业的建议，把整个周边服务做得更好，这是未来的趋势。而代理人模式会慢慢地被打破，收取周边服务费成为代理商的主要收入来源。

　　■ 观点

　　二三线城市旅行社正迅速成为黄牛

　　●寿晓渊，“音谱旅行”创始人兼CEO、邮轮业资深人士

　　2017年，现在看来，几家邮轮公司其实都比原计划减少了供应量，不是相比2016年绝对数量的减少，而是和邮轮公司原先2017年的邮轮部署计划有了很大的变化。公主邮轮是最理智，最聪明的，1-4月蓝宝石号在上海，后面盛世公主号进驻中国，在中国大陆就保持一条邮轮的量，尽管新船舱房数略有增加，但总供给量低于2016年；歌诗达有些新船原本要来中国，去年也做了调整，皇家加勒比也从去年的5艘邮轮调整为4艘。但是今年还有诺唯真游轮公司的喜悦号会来到上海，云顶集团的星梦邮轮整年部署在华南，世界最奢华邮轮之一的银海邮轮的银影号会在中国一段时间等等，整个供给量相比2016年还是有增无减。　另一方面，二三线城市的一些旅行社，本身无法包船甚至切舱，但是有些零星客人渠道。他们正在迅速成为黄牛，因为供给量过剩，这些中小旅行社就有了跟包船商和切舱旅行社讨价还价的资格，这是个博弈的问题。当整体供给量太大，包船的销售压力反而给黄牛最大的空间，黄牛就可以绑架或者挟持批发商以及邮轮公司。　另外，邮轮产品相对标准化，旅行社销售能力对产品的深度挖掘略有欠缺也是一直以来的短板。　在各方面的因素作用下，2017年的中国邮轮业从目前的形势来看，绝对不会比2016年的情况更乐观。但是市场的拐点也许在剧烈震荡中即将出现。

　　■ 链接

　　歌诗达邮轮携手南方航空、真旅网开创

　　“机票＋邮轮＋旅游”模式

　　近日，嘉年华集团旗下品牌歌诗达邮轮，携手中国南方航空与真旅网在上海举行“南方航空·歌诗达邮轮·真旅网战略合作签约仪式”。歌诗达邮轮此次战略合作，将实现中国旅游产业的首次“机票＋邮轮＋旅游”FIT模式创新，为消费者提供邮轮旅游新选择。

　　根据协议，三方将在资源配比、销售渠道、产品研发、市场营销等方面进行优势资源共享和深度合作，以上海母港为试点，由南航提供哈尔滨、长春、沈阳、大连、北京、西安、昆明、重庆、成都、武汉、长沙、贵阳、桂林、南宁、广州、汕头16个城市至上海、且专供上海出港歌诗达邮轮航次的优惠航班，打造“机票+邮轮”基础自由行产品，提升游客的个性化出行体验。

　　歌诗达邮轮集团亚洲总裁莫兴萃表示：“歌诗达邮轮此次共同携手南航，将首次展开邮轮品牌、旅行社、航空公司三方跨界的战略合作，致力于打造全新旅游出行模式，让全国游客都能方便、快捷地开启邮轮旅行，享受意式邮轮假期的快乐。”

　　真旅网集团董事长兼CEO施纪军表示，真旅网与南方航空、歌诗达邮轮合作已开展数年，是非常紧密的合作伙伴关系。此次三方首次共同合作，真旅网将扮演好桥梁角色，衔接三方优势资源，带领中国游客进入“海陆空”自由行的全新时代。希望通过上海母港的试点，可以将模式复制到天津、广州、青岛、厦门其他母港城市，让邮轮旅游变得更亲民、更便捷。

　　D05-D06版采写/新京报记者 王荟