16号线在建车站全部进场施工

　　新京报讯 （记者赵实）伴随着暗挖台车的作业，和一列列泥土运输火车在轨道上稳步前行，北京地铁16号线二里沟站地下施工现场，暗挖隧道正在向前掘进。新京报记者昨日从市重大项目办获悉，地铁16号线在建车站目前已经全部进场施工，力争2019年建成并全线通车。

　　二里沟站主体建设已完成约85%

　　16号线工程北起北清路北安河，南至宛平，穿海淀区、西城区、丰台区，线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座，其中换乘车站12座，首开段（西苑-北安河）已经在2016年底开通试运行，按照计划，全线将在2019年完成建设并开通。

　　二里沟站位于三里河路与车公庄大街交叉口处，总建筑面积约为3.9万平方米，车站设置4个施工竖井，是目前全国在建的最大暗挖车站。

　　中铁十六局地铁16号线15标项目经理吴宝华介绍，目前二里沟站主体建设已完成约85%，附属已完成约30%。

　　自主研发暗挖台车每天挖隧道4米

　　在二里沟站施工现场，沿着一级级台阶向下走，可抵达地下30多米。沿着隧道走向尽头，暗挖台车所在的地方，就是正在施工掘进的地铁隧道。

　　昨天上午，操作员王睿坐在暗挖台车上，操控车辆左臂挖土，右臂辅助补充，被挖下来的泥土沿着车辆背后的输料带，被传送到用于运输废土的小火车上，再经由竖井运输到地面。

　　紧接着，工人们来到刚刚挖出来的空间里辅助清扫。王睿说，上午两个小时的工夫，依靠机械，隧道已经掘进了半米多。

　　北京市快轨建设公司副总经理孙河川说，国家图书馆站至二里沟站区间全长1352m，在首都滑冰馆处绿地及二里沟站北端各设置一个竖井，其中74m为双联拱断面，采用CRD法施工，其余断面为标准断面，采用台阶法施工，标准断面采用机械开挖。

　　王睿操作的这辆暗挖台车是北京自主研发的设备，在已开通的16号线北段的施工过程中，就已经应用，“之前人工开挖隧道，每天只能挖1.5米，一次要15个人一起开挖，现在用机械取代人工开挖，每天能掘进4米，工作效率极大地提高了。”

　　孙河川说，接下来，还要对暗挖台车的技术进行改进，争取每天能掘进6米，进一步提升施工效率。

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　　轨道交通135座在施车站全面复工

　　市重大项目办总工程师杨广武介绍，今年，市重大项目办将全力推进20条（段）、超过350公里在建线路，这也是北京轨道建设历史上在建线路最多、在建里程最长、任务最重的一年。目前，全市轨道交通在施标段116个，在施车站135座，在施工程工人达到2.3万人，参建企业34个，都已经在春节后开足马力全面复工。

　　在建线路中，7号线东延和八通线南延线路将直接服务于北京城市副中心。7号线东延全长约16.6公里，由焦化厂站向东延长8站至终点站环球影城站；八通线南延北起八通线土桥站，南至环球影城站，线路全长约4.5公里，在终点站环球影城站与7号线东延实现换乘。两条线路计划力争于2019年底实现同步通车试运营。

　　今年，北京还将建成开通燕房线、西郊线、S1线（石门营至金安桥）3条轨道线路。燕房线（苏庄至燕化）是北京首条全自动驾驶线路，将服务房山西部和燕化地区；西郊线（巴沟至香山）则是北京首条现代有轨电车，这种有轨电车长32.35米，宽2.65米，定员280人；S1线（石门营至苹果园）则是北京首条中低速磁悬浮线路，服务门头沟区，今年先开通石门营至金安桥段。

　　杨广武还介绍，目前，全市已经全部实现了在建轨道交通项目洞内运输车及洞内挖掘机“油改电”工作，“可以说，今年将真正实现洞内燃油‘零排放’，进一步将洞内约500台燃油小型挖掘机改为电动挖掘机，实现全市在建线路洞内机械全面‘禁油’的目标。”