“价格双封顶”是对网约车竞争的良性归宿

　　观察家

　　在辅助了双重封顶的价格机制后，意味着网约车步入了行业竞争的良性归宿；任何一个行业，只有在价格上尊重市场，尊重消费者，才能步入良性循环。

　　3月8日，滴滴出行宣布将对旗下网约车服务动态调价功能实行双重封顶机制，即在供需失衡时滴滴对动态调价做倍数、加价定额的限定。

　　动态加价是网约车们在特殊情况下，针对需求供应不平衡而进行的价格杠杆调节手段。这曾是滴滴备受用户诟病的一个槽点。以往早晚高峰期滴滴的出租车、专车、快车都会进行一定的“动态加价”，最高甚至会出现5倍多的加价，有“趁火打劫”之嫌。加之滴滴如今是行业内一家独大，昔日的动态加价曾多次被质疑是一种行业垄断。

　　然而，垄断性局面终要被打破。在被北京交委约谈后，滴滴对外发布公开信宣布在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，以减少因为春运期间本身供不应求和价格因素带来的体验问题。

　　如今同样是动态加价，在辅助了双重封顶的价格机制后，意味着网约车步入了行业竞争的良性归宿。动态价格系基于经济学供需原理，在供需失衡的时间段或区域内，通过价格杠杆来调节供需矛盾。时间或区域供需失衡时，网约车会针对实时交通状况，快速计算出一个合理的建议加价倍数，并在APP上向用户显示加价倍数与加价后的预估车费。双重封顶则是此前动态价格进一步规制，更趋合理性。

　　事实上，价格竞争是行业竞争最原始的切入点。当市场参与主体较多时，资金充足的企业凭借强大的资本力量，拼命烧钱，在价格上打压小企业，而当市场经过洗牌之后，大浪淘沙，剩下的实力雄厚的企业又以动态价格为幌子，拼命加价，从消费者身上“抽血”。双重封顶等于是为消费者系上安全带，也增加了品牌信誉度和客户黏性。

　　其实，这一机制在移动通信行业早已有之。当4G时代来临之时，为了给客户带来安全感，中国移动建立了双重封顶的价格预警机制，设置了500元和15GB套餐外费用和流量双封顶原则。如果用户套餐外流量费用达到500元后，将会暂停收取流量费。用户套餐外流量达到15G后，将会暂停数据流量功能，下月自动恢复。

　　当然，价格双重封顶机制只是手段之一，决定企业走向的，终究在公司核心竞争力。对滴滴而言，能否更好地对接市场需求，提供更舒适的乘车环境，优质的服务以及更合理的派单机制，成了不仅一家“滴滴”，更是所有网约车平台的共同课题。

　　如此看来，此次价格封顶既是随市而变，也是被迫之举。毕竟，诚信是商家根本的利润基础。市场竞争之下，若妄图违背消费者意愿而享受超出其供给的利润，终会被消费者“用脚投票”。

　　另一方面，利用双重封顶机制也可遏制消费者的盲目消费、野蛮消费，在防止资本过度泛滥之外，企业看似少赚了利润，却赚来了诚信。

　　联系到今年内取消手机长途费和漫游费，这些不仅是市场竞争的结果，也是行业升级下的应时之举。任何一个行业，只有在价格上尊重市场，尊重消费者，才能步入良性循环。

　　□蔡恩泽（财经评论人）