宝马新1系试驾

　　接到宝马新1系的试驾邀请，记者心里有点惊讶，原因是试驾地点在上海国际赛车场这个F1赛道上，而试驾内容则包括了整圈试驾。要知道，许多在这里做试驾的车型，都是只做区间项目，没有整圈测试。

　　这样的安排让记者提起了兴趣，看样子华晨宝马对于新1系信心满满，准备用F1标准的赛道测试来打“唱衰三缸派、唱衰前驱派”的脸。

　　说起新1系，这个诞生于UKL前驱平台的“专为中国打造”的车型，诞生之前就遭到了许多非议。

　　首先，看一下动力。新一代1系全系采用B系列发动机，118i搭载了B38 1.5T三缸发动机，搭配爱信6挡手自一体变速箱。最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩220牛·米。从记者的实际驾驶体验来看，如果事前不知道，真的很难感受出这是一台三缸发动机，只有将油门踩到底疯狂渴求加速时，你才会感到有那么一点点动力不够用。

　　其次，再看看前驱的问题。宝马的核心理念是驾驶乐趣，而它的驾驶乐趣始于后驱。变成了前驱，是不是就“不宝马”了呢？

　　前驱车最让人诟病的是“推头”。有意思的地方就在这里，完成所有试驾之后，记者只有一个感受：厂商给记者安排的几个测试项目就是为了证明这车“根本就不像个前驱车”。

　　在紧急避让项目中，这一点感受得最为明显。90迈的速度下，不踩刹车，紧急向左变线再向右变线回原车道同时刹车踩到底，宝马新1系的表现可谓惊艳，车头指向明确，没有出现因为速度过快打了方向车头却不转的现象。

　　实际上，针对前驱车的一些先天问题，配有驱动力分配技术的新1系，在调教的过程中着重调教了车辆在弯道中的动态响应。在其他项目的测试中，这种感受无处不在。在高速过弯时，你会发现车尾有轻滑，实际上这是后轮在刹车微锁后的向外滑动，这种“主动帮助车辆过弯”的感觉，对于前驱车来说“十分奇妙”。

　　在完成试驾后，记者的感受是，宝马就是宝马，即使是前驱车，依然保持了宝马一贯的驾驶乐趣，同级别中最富有驾驶乐趣的称号实至名归。

　　新京报记者 韩笑 张洁