西城10条大街禁停共享单车

　　新京报讯 （记者郭超 戴轩）西城区率先推出共享单车管理举措，规定10条大街禁止停放共享单车。新京报记者昨天从交通主管部门了解到，北京市将出台全市性的管理办法，目前还处于研究制定阶段。

　　北京支持共享单车发展

　　目前共享单车还在跑马圈地，各地已经相继出台了一些管理措施，主要针对共享单车发展中出现的车辆乱停放、用户使用安全、用户个人信息等推出管理办法。

　　今年年初，北京市交通委相关负责人在接受记者采访时表示，交通、城管等部门将联合出台北京市统一的共享单车规范管理办法，主要是为了鼓励共享单车健康发展，适应城市需求。上个月，多部门召开了协调会议，初步确定管理办法。

　　记者昨天从有关部门了解到，规定还在制定过程中，具体细节还不能透露，但能明确的是，北京支持共享单车发展，停车管理等将由各区根据实际情况制定。

　　西城将控制单车的数量

　　昨天，西城区市政市容委通报的内容称，将控制全区共享单车数量，特别是在灵境胡同和西安门大街沿线、西黄城根南街、南北长街、府右街、大会堂西侧路、长安街沿线、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同共10条大街禁止停放共享单车。

　　据了解，为解决共享单车在发展中日益凸显的各种问题，西城区交通委已约谈了摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业在接受政府部门管理的同时，控制全区共享单车的数量。两家共享单车企业已提交了《承诺书》，将主动接受政府的监管，做好禁停区域巡视收车工作，并通过微信、APP软件等途径开展对禁停区域的宣传，实施对违规停车用户扣除信用分的措施。

　　既有空间利用倾斜单车

　　据统计，目前西城全区已划定包括共享单车在内的非机动车停车区域463处。

　　西城区还在既有空间利用上更多向自行车倾斜。据了解，西城区广内街道利用治理“开墙打洞”后腾退出的空间，施划了非机动车停车区域，用于包括共享单车在内的非机动车规范停放。其他各街道在主要大街步道上适量安装非机动车停车架，在地铁口附近及主要大街上设置非机动车集中停放区域。

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　　南京拟由城管管理乱停车

　　3月17日，南京市交通运输局发布了《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》。新京报记者发现，该征求意见稿主要从政府责任、平台责任和使用者三方面进行了规定。

　　长期关注共享单车的律师赵占领表示，南京并不是第一个推出相关规定的城市，此前成都、广州、上海等地相继有政府部门或行业制定的规范推出。南京的征求意见稿更加明确划分了停车管理的责任部门，明确了城市管理部门负责车辆乱停放的管理，公安交管部门负责给车辆上牌登记，区政府负责各自的停放区施划和管理。

　　赵占领说，共享单车充分发挥了“最后一公里”的接驳作用，但乱停车问题亟须规范，从各地陆续推出的管理措施看，将共享单车引导到合适的区域停车是共识。

　　■ 探访

　　什刹海双人自行车销声匿迹

　　什刹海是很多外来游客必去的景点。不过绕湖一周，路程很长，随即衍生出了租自行车的行业。以前，什刹海边总是摆着一排排的自行车待租。但现在，在什刹海已经看不到一个租车摊位，倒是很多人骑着共享单车绕湖。

　　受共享单车影响的还有人力三轮车的生意。在这里骑了8年三轮车的石师傅说，他们生意比以前少了1/3。“以前年轻人搞对象，坐三轮车挺浪漫的，现在年轻人基本上都不坐人力三轮车了。”

　　记者采访时已是下午，石师傅说，他们早上8点半到这里，十来个人才走了三四趟活。

　　“骑共享单车方便。我们胡同游的三轮车，就固定在这些区域，沿着规定的线路走，也不能上马路。骑共享单车，想去哪去哪，骑完就停在那儿，很方便。”石师傅说。

　　清华西门自行车店销量减半

　　清华西门曾经是高校自行车的集散地。不管你是清（华）北（大）人，还是在八大院校，如果你拥有一辆自行车，那多半是从清华西门买的。但随着共享单车的兴起，这里的自行车生意受到很大的影响。

　　飞鸽自行车专卖店的李师傅已经在这里卖了12年的自行车。“现在清华西门还剩8家自行车专卖店，每家店一个品牌。去年年底以来，自行车的销量大概降了一半。”李师傅说，去年年底，摩拜和ofo大量投放后，单车销量明显下降。

　　凤凰自行车专卖店老板也姓李，在这里干了近十年，他表示，现在较以前销量下降一半。不过他持乐观态度，他发现ofo的损坏率很高，已经影响了骑车体验。“我们能不能坚持下去，就看这两年了，共享单车倒不下去我们就会倒下去。”

　　新京报记者 李玉坤