12号线大部分换乘距离不超过100米

　　记者6月22日上午从北京轨道交通建设管理公司了解到，贯穿北三环的地铁12号线将于2020年实现通车。据介绍，12号线大部分换乘车站换乘距离将小于100米。

　　除两站外均开始施工

　　12号线西起四季青桥，沿西四环、远大路、北三环、芳园西路、东坝大街布置，终点管庄路西口站，正线全长约29.3公里。车辆采用8节A编组，最高时速80公里。

　　12号线全线主线部分已完成招标，目前除酒仙桥和北岗子外，全部实现围挡施工。西段部分，长春桥站、苏州桥站进展比较迅速，年底可完成暗挖梁柱体系施工，整条线路预计在2020年实现通车。

　　22日上午，记者来到正在施工中的12号线苏州桥站，车站主体施工已开始。北京地铁12号线工程土建施工2标段项目经理张洪军介绍，苏州桥站未来将会成为12号线与16号线换乘站，两条线路建成后，将可实现T形换乘。此外，苏州桥站还要在路口西北角与周边地产进行一体化建设，配套建设下沉广场。

　　多数换乘距离不超百米

　　12号线另一大特点便是换乘站众多。据介绍，12号线全线21座车站中，有15座为换乘车站，缩短换乘距离成乘客关心的问题。

　　北京轨道交通建设管理公司四中心副总经理曹伍介绍，12号线绝大部分换乘车站换乘距离会小于100米。像与4号线换乘的人民大学站，因车站周边相对繁华，人流量集中，新修建的12号线车站将会以三条换乘通道与4号线连接。届时，4号线乘客只需在站台中部下楼梯即可进入12号线，而12号线乘客也只需通过站厅层南北两条的换乘通道，即可进入4号线站厅进行换乘。

　　而13号线光熙门、大钟寺两站，因在设计之初并未预留换乘条件，12号线建设期间将会在地面同步新建换乘大厅，以缓解换乘给13号线带来的客流压力。

　　沿三环建设施工难度大

　　12号线沿着三环建设，因此沿线环境比较复杂，全线需要跨越34座立交桥，这给施工增添了难度。

　　曹伍介绍，在施工前期，施工单位将会对这些既有立交桥进行监测、评估，并会对部分桥梁进行预处理，以保证施工安全。为躲避道路立交桥结构，部分车站将会采用分离岛式结构，线路上下行两方向将会通过通道进行连接。

　　新京报记者 郭超